Acheter un catamaran en Tunisie, c’est gagner de l’espace, de la stabilité et un faible tirant d’eau, très utile sur les côtes basses du sud. En échange, il coûte plus cher à l’achat et à l’entretien, et sa largeur pèse sur la place de port : jusqu’à 80 % de plus dans certaines marinas.
Au sommaire
- Pourquoi un catamaran en Tunisie
- Catamaran à voile ou à moteur
- La place de port, le vrai sujet
- Le budget à prévoir
- Catamaran d’occasion : les points à vérifier
- Questions fréquentes
- En résumé
Pourquoi un catamaran en Tunisie
Un catamaran repose sur deux coques reliées par une plateforme. Il ne gîte presque pas : on cuisine, on dort et on se baigne sans jouer les équilibristes. Ses atouts sont simples :
- De l’espace : l’Aventura 37, un catamaran de 10,90 m construit en Tunisie, propose 3 à 4 cabines, selon le chantier.
- De la stabilité, à la navigation comme au mouillage, très appréciée en famille.
- Un faible tirant d’eau : 1,20 m pour ce même modèle, ce qui ouvre des mouillages peu profonds.
- Deux moteurs, bien pratiques pour manœuvrer dans un port.
Le tirant d’eau compte vraiment en Tunisie. Selon le guide nautique Imray, la côte devient basse au sud de Monastir, avec de grands hauts-fonds de sable, et la marée atteint 1,8 m à Gabès. Le guide juge cette zone intéressante pour un bateau qui cale peu.
Dans cette région, toujours selon Imray, un bateau qui cale 1,5 m peut déjà visiter plusieurs petits ports de pêche. Un catamaran qui cale moins a donc plus de choix d’abris. Vérifiez quand même toujours la carte et l’heure de la marée.
Les inconvénients à connaître
- Le prix : à longueur égale, un catamaran coûte en général plus cher qu’un monocoque.
- La largeur : les places adaptées sont plus rares et plus chères.
- L’entretien en double : deux moteurs, deux coques à caréner, deux safrans.
- La sortie de l’eau : il faut un engin de levage assez large.
- Au près, face au vent, un catamaran de croisière remonte en général moins bien qu’un bon voilier monocoque.
Catamaran à voile ou à moteur
Le catamaran à voile est le plus courant. Il garde de petits moteurs pour les manœuvres et les jours sans vent : deux moteurs de 20 ou 30 cv sur l’Aventura 37, selon le chantier.
Le catamaran à moteur remplace les voiles par deux moteurs plus puissants. Le même chantier tunisien propose par exemple des modèles de 11,95 m avec deux moteurs de 250 à 400 cv selon les versions. On gagne en vitesse, on paie en carburant.
Que choisir ?
Pour la croisière lente, de mouillage en mouillage, la voile reste logique. Pour des sorties à la journée ou pour aller vite d’un port à l’autre, le moteur se défend, si vous acceptez le budget carburant.
Bon à savoir : la Tunisie est un vrai pays de fabrication de catamarans, surtout à Bizerte et au Cap Bon. Notre article sur les constructeurs de bateaux en Tunisie présente les chantiers et les marques.
La place de port, le vrai sujet
Le point faible du catamaran, c’est sa largeur. L’Aventura 37 mesure 5,94 m de large pour 10,90 m de long, selon le chantier. Or la grille 2026 de Port Yasmine Hammamet prévoit une largeur de 4,50 m pour les places de 10 à 12 m.
Les marinas appliquent donc un tarif majoré. Selon leurs grilles officielles, El Kantaoui et Cap Monastir majorent les multicoques de 80 %. Port Yasmine indique 50 % pour les multicoques dans sa grille 2026.
| Place à l’année, bateau d’environ 11 m | Monocoque | Catamaran (+80 %) |
|---|---|---|
| El Kantaoui, grille 2024, TTC hors timbre (10,01 à 12 m) | 4 700 DT | environ 8 460 DT |
| Cap Monastir, grille 2025, HT (10,5 à 11,49 m) | 3 800 DT | environ 6 840 DT |
Le calcul de la colonne catamaran est le nôtre, à partir des grilles officielles. Confirmez toujours le montant avec la capitainerie : la tranche dépend de la longueur exacte du bateau. Pour comparer les marinas, lisez notre article sur le prix d’une place de port en Tunisie.
La sortie de l’eau
Pour caréner, il faut sortir le bateau. Avec un catamaran, la largeur pose souvent plus de problèmes que le poids. Selon le site du port, l’aire de carénage d’El Kantaoui accepte 5 m de large au maximum : un catamaran comme l’Aventura 37 n’y passe pas.
À retenir : un catamaran se choisit avec sa place de port. Avant de signer, appelez la capitainerie, donnez la longueur et la largeur exactes, et demandez le tarif multicoque ainsi que la largeur maximale acceptée par l’engin de levage.
Le budget à prévoir
Un catamaran neuf se vend sur devis, souvent en euros. Repère ancien : le magazine allemand Yacht annonçait en 2020 un prix de base sous 230 000 euros hors taxes pour l’Aventura 37, sans les options. Les prix ont bougé depuis : demandez un devis à jour.
Au prix d’achat, ajoutez chaque année :
- la place de port, majorée comme on l’a vu ;
- l’entretien de deux moteurs et de leurs embases ;
- le carénage et l’antifouling de deux coques ;
- l’assurance, à comparer entre plusieurs compagnies ;
- sur un catamaran à voile, le contrôle du gréement et le remplacement des voiles avec l’âge.
Beaucoup de catamarans construits en Tunisie partent à l’export, et ceux en vente ici sont parfois sous pavillon étranger. La situation douanière change alors tout le calcul : lisez notre article pavillon tunisien ou étranger avant de vous engager.
Catamaran d’occasion : les points à vérifier
Une partie des catamarans d’occasion vient de flottes de location. Ces bateaux sont souvent bien suivis, mais ils ont beaucoup navigué. Demandez le carnet d’entretien et les factures.
- Les deux coques : chocs, fissures, réparations, état sous la ligne de flottaison.
- Le dessous de la nacelle, entre les coques : traces de chocs répétés des vagues.
- La poutre avant et le trampoline, ainsi que les points d’attache du mouillage.
- Le gréement : âge des haubans, état du mât et de ses fixations sur la coque.
- Les deux moteurs : heures, factures, état des embases et date du changement de leurs joints.
- Les deux safrans et la liaison qui les relie à la barre.
- Les papiers : pavillon, situation en douane, titre de propriété au nom du vendeur.
Sur un bateau de cette valeur, faites appel à un expert maritime, avec le bateau sorti de l’eau. Pour les contrôles propres au voilier, comme les voiles et le gréement, notre guide du voilier d’occasion vous aide.
Questions fréquentes
Combien coûte une place de port pour un catamaran en Tunisie ?
Plus cher que pour un monocoque. El Kantaoui et Cap Monastir majorent les multicoques de 80 %. Pour un bateau de 11 m à El Kantaoui, cela donne environ 8 460 DT par an au lieu de 4 700 DT, d’après la grille 2024.
Fabrique-t-on des catamarans en Tunisie ?
Oui. Des marques comme Aventura, WAMA ou Bali, du groupe Catana, sont construites en tout ou partie en Tunisie, surtout dans la région de Bizerte et au Cap Bon.
Catamaran ou voilier monocoque : que choisir ?
Le catamaran offre plus d’espace et de stabilité. Le monocoque coûte en général moins cher, trouve plus facilement une place et remonte mieux au vent.
Quel tirant d’eau pour un catamaran ?
Il dépend du modèle : 1,20 m pour l’Aventura 37, selon le chantier. C’est un atout dans le sud du pays, où la côte est basse et sableuse.
En résumé
Un catamaran en Tunisie, c’est de l’espace, de la stabilité et l’accès aux eaux peu profondes du sud. Mais il coûte plus cher, au port comme à l’entretien. Avant d’acheter, validez la place de port, le levage et les papiers, puis faites expertiser le bateau.
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Photo : Jules Verne Times Two, licence CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.
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