CIM MAXI 88
Voilier à Vendre Tunisie Hammamet
250,000Euro HORS TAXE
Ce CIM MAXI 88 yacht à voile de 95’2 / 29m a été construit par CIM en France dans leur chantier naval de Rochefort-Sur-Mer. Il a été livré à son propriétaire en 1991 et a été rénové pour la dernière fois en 2008.
Ce CIM MAXI 88 a été construit comme un sloop à gréement en cutter à La Rochelle, en France, où environ 16 ont été construits. Sa longueur totale est plus proche de 95′ pieds avec la plateforme de canot hydraulique, et il tire 10′.
Ce yacht à voile CIM MAXI 88 à vendre a toujours été un yacht privé, très confortable et facile à manœuvrer, et il a été très bien entretenu par son propriétaire méticuleux.
Vitesse et Autonomie
Vitesse de Croisière:
8kn
Vitesse Max:
10kn
Autonomie:
1500nm
Dimensions
Longeur Hors Tout:
29m
Tirant d’Eau Max.:
2.7m
Largeur:
6.25m
Divers
Guindeau:
Guindeau Électrique
Capacité de Radeaux de Survie:
16
Matériau de la Coque:
Fibres de verre / polyester
Type de Quille:
Quille aileron
Réservoirs
Réservoirs à Eau Douce:
4720 l
Réservoirs de Carburant:
4120 l
Réservoirs à Eau Noir:
1000 l
Aménagements
Cabines d’invités:
4
Toilettes Invités:
5
Points à vérifier avant d’acheter
Voilier : les contrôles que nous conseillons avant de vous engager. Prenez le temps de les faire avec le vendeur, sur place, et demandez un essai en mer.
- Gréement dormant : date du dernier remplacement des haubans et étais. Au-delà de dix à quinze ans, prévoyez le budget, c’est un point de sécurité.
- Voiles : état des coutures, des points de ris et de l’enrouleur. Une grand-voile usée se voit à la lumière, le tissu devient transparent et cassant.
- Quille et varangues : fissure à la jonction quille-coque, boulons de quille rouillés, traces d’eau dans les fonds après un talonnage.
- Moteur auxiliaire : heures, inverseur, silentblocs, presse-étoupe et joint tournant. Un diesel de voilier tourne peu mais vieillit vite s’il est mal hiverné.
- Safran et barre : jeu dans les ferrures, mèche de safran, chaîne et câbles de barre à roue.
- Pont : zones molles autour du mât et des winchs (sandwich balsa imbibé), hublots et capots qui fuient.
- Accastillage et électronique : winchs qui tournent librement, pilote automatique, VHF, guindeau et ancre adaptés au programme.
À lire aussi : la check-list complète pour acheter un bateau d’occasion, les papiers à demander au vendeur, comment négocier le prix.
Ces conseils sont rédigés par TunisieBateau et ne font pas partie de l’annonce. Le vendeur reste votre interlocuteur pour tout ce qui concerne le bateau.
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Acheter en confiance
- Visitez le bateau et faites un essai avant de payer.
- Demandez les papiers du bateau et du moteur, et vérifiez qu’ils sont au nom du vendeur.
- Ne versez jamais d’acompte à distance à quelqu’un que vous n’avez pas rencontré.
- Échangez d’abord par la messagerie du site.