Dans les eaux chaudes de Tunisie, la coque d’un bateau à flot se couvre vite d’algues et de coquillages. Un carénage avec antifouling, en général une fois par an, garde le bateau rapide et économe. Voici pourquoi, comment s’y prendre et où le faire dans les grandes marinas du pays.
Au sommaire
- Pourquoi caréner son bateau
- Quel antifouling choisir ?
- Les étapes d’un carénage
- Où caréner en Tunisie
- Le budget à prévoir
- Questions fréquentes
- En résumé
Pourquoi caréner son bateau
Une coque sale, c’est un bateau plus lent, qui consomme plus et qui force sur son moteur. Les coquillages peuvent aussi boucher les prises d’eau et abîmer l’hélice.
Le carénage consiste à sortir le bateau de l’eau, nettoyer la coque, la contrôler et appliquer une peinture antifouling qui freine les salissures. C’est aussi le meilleur moment pour vérifier tout ce qui est sous la ligne de flottaison.
Pour un bateau qui reste à l’eau toute l’année, la plupart des plaisanciers carènent une fois par an, souvent avant la saison. Un bateau stocké à sec sur remorque n’a en général pas besoin d’antifouling.
Les signes qu’il est temps de caréner
- le bateau déjauge moins bien et perd de la vitesse à régime égal ;
- la consommation augmente sans raison ;
- des algues ou des coquillages sont visibles à la ligne de flottaison ;
- le moteur chauffe, signe possible d’une prise d’eau encrassée.
Quel antifouling choisir ?
Il existe deux grandes familles :
- L’antifouling érodable : il s’use doucement en navigation et se renouvelle de lui-même. Adapté à la plupart des bateaux de plaisance.
- L’antifouling à matrice dure : il reste en place et convient mieux aux bateaux rapides, mais demande un ponçage plus soigné.
Ne mélangez pas les types sans précaution : demandez au vendeur ou au chantier si le nouveau produit est compatible avec l’ancien. Et pour l’hélice et l’embase en aluminium, utilisez un produit prévu pour ces métaux.
Bon à savoir : les peintures à base de TBT, très toxiques, sont interdites au niveau international par la convention AFS de l’Organisation maritime internationale, entrée en vigueur en 2008.
Les étapes d’un carénage
- Sortie de l’eau au travel-lift ou à la grue, puis calage sur ber.
- Nettoyage au jet haute pression, de préférence juste après la sortie, avant que tout sèche.
- Contrôle : cloques, chocs, anodes, hélice, passe-coques, safran.
- Préparation : ponçage léger, réparations, primaire si nécessaire.
- Peinture : en général deux couches d’antifouling, en respectant les temps de séchage.
- Remise à l’eau dans le délai indiqué par le fabricant de la peinture.
Pensez à l’environnement : récupérez les résidus de ponçage et de peinture, et respectez les consignes de l’aire de carénage. Profitez-en aussi pour la révision du moteur, voyez notre guide de l’entretien d’un hors-bord.
Les anodes, à ne pas oublier
Les anodes protègent les pièces métalliques immergées contre la corrosion. Elles s’usent à leur place : c’est normal. Au carénage, remplacez-les si elles sont bien entamées, et vérifiez qu’elles sont adaptées à l’eau de mer.
Ne peignez jamais une anode : elle ne pourrait plus faire son travail.
À retenir : un bateau qui vit à l’eau se carène en général une fois par an. C’est le moment de nettoyer, contrôler la coque, changer les anodes et refaire l’antifouling, dans une marina équipée.
Où caréner en Tunisie
Les grandes marinas ont des moyens de levage et des aires de carénage. Voici ce qu’annoncent quelques-unes d’entre elles :
| Port | Moyens annoncés |
|---|---|
| Marina de Monastir | Travel-lift de 30 tonnes et grue de 1,5 tonne ; travel-lift jusqu’à 250 tonnes et chantier de carénage au port de pêche voisin |
| Port El Kantaoui | Aire de carénage pour bateaux jusqu’à 5 m de large et 20 tonnes |
| Port Yasmine Hammamet | Chantier naval à côté de la capitainerie |
| Sidi Bou Saïd | Aire de carénage, et travel-lift de 25 tonnes selon Figaro Nautisme |
Pour les détails de chaque port, lisez nos guides de la marina de Monastir, de Port El Kantaoui et du port de plaisance de Hammamet.
Le budget à prévoir
Le prix d’un carénage dépend de la taille du bateau et de ce que vous faites vous-même. Les postes à additionner :
- la manutention : sortie et remise à l’eau ;
- le stationnement à terre, à la journée ;
- le nettoyage haute pression ;
- la peinture, les anodes et le petit matériel ;
- la main d’œuvre, si vous confiez le travail.
Demandez le tarif de manutention à la capitainerie avant de réserver, et un devis écrit si un professionnel s’en charge. Faire soi-même le ponçage et la peinture permet souvent d’économiser une bonne partie de la facture.
Questions fréquentes
Tous les combien faire l’antifouling ?
En général une fois par an pour un bateau qui reste à l’eau. Si vous naviguez peu ou dans une eau très chaude, surveillez la coque en cours de saison.
Faut-il un antifouling sur un bateau sur remorque ?
Non, en général, s’il est sorti de l’eau après chaque utilisation. Rincez simplement la coque à l’eau douce.
Où sortir son bateau de l’eau en Tunisie ?
Dans les marinas équipées, comme Monastir avec son travel-lift de 30 tonnes, El Kantaoui avec son aire de carénage, ou Sidi Bou Saïd.
Peut-on faire son carénage soi-même ?
Souvent oui, sur une aire de carénage, en respectant le règlement du port. La sortie de l’eau reste faite par le personnel du port.
En résumé
Un carénage par an garde votre bateau rapide, économe et en bon état. Choisissez le bon antifouling, profitez-en pour contrôler la coque et les anodes, et réservez votre sortie d’eau dans une marina équipée.
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Photo : Jean-Pierre Bazard Jpbazard, licence CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons.
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