Le matériel de sécurité obligatoire dépend du pavillon du bateau et de la distance à laquelle vous naviguez. Quel que soit le cas, un gilet par personne, un moyen de signaler votre position, un extincteur et de quoi écoper sont la base. Voici le kit essentiel et nos conseils.
Au sommaire
- Quelle règle s’applique à votre bateau ?
- Le kit indispensable sur tout bateau
- Exemple : la Division 240 française
- Les spécificités de la navigation en Tunisie
- Vérifier et entretenir son matériel
- Questions fréquentes
- En résumé
Quelle règle s’applique à votre bateau ?
Le matériel obligatoire dépend d’abord du pavillon. Un bateau sous pavillon français suit la réglementation française, même quand il navigue en Tunisie. Un bateau sous pavillon tunisien suit les règles tunisiennes.
Pour un bateau sous pavillon tunisien, demandez la liste exacte à la capitainerie de votre port ou à l’Office de la marine marchande et des ports. Le choix du pavillon a d’autres conséquences : nous les détaillons dans notre article sur le pavillon tunisien ou étranger.
Le kit indispensable sur tout bateau
Au-delà des obligations, voici ce qu’aucun bateau ne devrait oublier, même pour une courte sortie :
- un gilet de sauvetage par personne, à la bonne taille, enfants compris ;
- un moyen lumineux pour signaler votre position : lampe étanche, feu à main ;
- un extincteur adapté, à portée de main ;
- de quoi écoper : écope ou pompe manuelle ;
- un mouillage : ancre et ligne de longueur suffisante ;
- un téléphone chargé dans une pochette étanche, et une VHF dès qu’on s’éloigne ;
- une trousse de secours, de l’eau et de quoi se protéger du soleil.
Et un conseil que rappelle la fiche officielle française : les gilets ne servent que s’ils sont portés. Faites-les enfiler aux enfants et aux non-nageurs avant de quitter le quai.
Avant chaque sortie : le briefing
Prenez deux minutes pour montrer à tout le monde où sont les gilets, l’extincteur, la trousse de secours et la VHF. Expliquez qui fait quoi si quelqu’un tombe à l’eau, et comment couper le moteur.
Sur un moteur hors-bord, attachez le coupe-circuit au poignet ou au gilet du pilote. Si le pilote tombe, le moteur s’arrête.
À retenir : le matériel obligatoire dépend du pavillon et de la distance. Gilets pour tous, moyen lumineux, extincteur, écope et mouillage forment le minimum, et une VHF devient indispensable dès qu’on s’éloigne de la côte.
Exemple : la Division 240 française
Beaucoup de bateaux qui naviguent en Tunisie sont sous pavillon français. Pour eux, c’est la Division 240 qui s’applique, aux navires de plaisance de moins de 24 m. Elle classe le matériel selon la distance à un abri :
| Zone | Distance d’un abri | Matériel principal |
|---|---|---|
| Basique | jusqu’à 2 milles | Équipement individuel de flottabilité, dispositif lumineux, moyen d’extinction, écope ou pompe, ligne de mouillage |
| Côtier | jusqu’à 6 milles | En plus : compas, cartes marines, règlement pour prévenir les abordages, annuaire des marées, pavillon national |
| Semi-hauturier | de 6 à 60 milles | Matériel renforcé, selon la réglementation |
| Hauturier | au-delà de 60 milles | Notamment VHF fixe, radeau de survie, radiobalise, fusées à parachute, journal de bord |
Ce tableau résume une fiche officielle française. Il ne s’applique pas aux bateaux sous pavillon tunisien : pour eux, c’est la réglementation tunisienne qui compte.
Les spécificités de la navigation en Tunisie
- Le soleil : de l’eau en quantité, un taud ou un bimini, chapeaux et crème solaire.
- Les hauts-fonds du sud : un sondeur et une bonne carte, surtout autour de Djerba et Kerkennah.
- Le vent : il se lève souvent l’après-midi, consultez la météo marine avant de partir.
- Les pêcheries fixes : à Kerkennah, les charfias occupent une partie du plan d’eau.
Pour préparer vos sorties, lisez notre guide des spots de navigation en Tunisie. Et prévenez toujours quelqu’un à terre de votre itinéraire et de votre heure de retour.
Vérifier et entretenir son matériel
- Contrôlez les dates de validité des feux et fusées, et des extincteurs.
- Faites réviser les gilets gonflables selon les consignes du fabricant.
- Testez la VHF et les feux de navigation avant la saison.
- Rangez le matériel au même endroit, et montrez-le à chaque équipier.
À l’achat d’un bateau d’occasion, le matériel de sécurité est souvent périmé : comptez-le dans votre budget. Notre guide des 7 erreurs à éviter avant d’acheter vous aide à y penser.
Gardez aussi à bord un petit sac étanche avec une copie des papiers du bateau, une lampe de secours et de quoi faire un bout de remorquage. Ce sont souvent ces petits détails qui simplifient les situations délicates.
Questions fréquentes
Quel matériel de sécurité est obligatoire en Tunisie ?
Il dépend du pavillon et de la zone de navigation. Pour un bateau sous pavillon tunisien, demandez la liste exacte à la capitainerie ou à l’Office de la marine marchande et des ports.
Faut-il un gilet par personne ?
Oui, c’est la base sur tout bateau, avec des tailles adaptées aux enfants. Et ils doivent être portés pour être utiles.
Mon bateau est sous pavillon français : quelle règle ?
La Division 240 française, même en Tunisie. Le matériel dépend de votre distance à un abri : basique, côtier, semi-hauturier ou hauturier.
La VHF est-elle utile pour une sortie près de la côte ?
Oui. Le téléphone ne capte pas toujours en mer, alors que la VHF permet d’appeler et d’être entendu par les bateaux autour de vous.
En résumé
Le matériel obligatoire dépend du pavillon et de la distance. Gardez toujours le kit de base à bord, portez les gilets, vérifiez les dates de validité, et adaptez votre équipement au soleil et aux hauts-fonds tunisiens.
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Photo : Godwin Borg, licence CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.
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