Capelli Tempest est la gamme de semi-rigides du chantier italien Cantieri Capelli, basé près de Crémone et présent aussi en Tunisie, à Sousse. Elle va de l’annexe de 2,18 m au maxi semi-rigide de 14,75 m. Voici chaque ligne, les fiches techniques et nos conseils pour choisir en Tunisie.
Au sommaire
- Fiche d’identité
- Le chantier et la construction
- La gamme complète
- Les modèles phares
- Choisir sa taille en Tunisie
- Prix et distributeurs
- Acheter d’occasion
- Questions fréquentes
- En résumé
Capelli Tempest : la fiche d’identité
| Critère | Capelli Tempest |
|---|---|
| Type | Semi-rigides à moteur hors-bord |
| Chantier | Cantieri Capelli, entreprise familiale créée en 1974 |
| Siège et usine | Spinadesco, près de Crémone (Italie) |
| Site en Tunisie | Sousse, selon le chantier |
| Semi-rigides depuis | 1992 |
| Gamme | 52 semi-rigides et 18 bateaux rigides annoncés |
| Longueurs | 2,18 m à 14,75 m (15,5 m pour le Stradivari 52) |
| Boudins | Néoprène-Hypalon Orca, 1100 ou 1670 dtex |
| Catégories CE | D, C ou B selon le modèle |
| Distribution | 30 distributeurs annoncés, dont 2 en Tunisie |
| Partenaire moteur | Yamaha |
Le chantier Capelli et la construction des Tempest
Davide Capelli a fondé le chantier en 1974 à Spinadesco, au bord du Pô, avec des bateaux de rivière en fibre de verre. Le tournant arrive au Salon nautique de Gênes en 1986 avec un Fisherman de 4,7 m, puis les premiers semi-rigides en 1992.
Le chantier fabrique aussi en Tunisie, à Sousse, selon ses propres déclarations. Pour l’histoire du chantier de Sousse, voir notre article Capelli en Tunisie.
À Spinadesco, l’usine est organisée par secteurs : moulage de la fibre de verre, peinture, menuiserie, accastillage et assemblage. Sur plusieurs grands modèles, la coque est réalisée en infusion sous vide, ce qui dose mieux la résine qu’un moulage au contact et donne en général une coque plus homogène.
Les boudins sont en Néoprène-Hypalon Orca, un tissu du fabricant français Pennel & Flipo. Capelli utilise du 1100 dtex jusqu’au Tempest 570 et du 1670 dtex, plus lourd et plus résistant, à partir du Tempest 600.
Sous le soleil tunisien, ce choix compte : l’Hypalon est réputé mieux résister aux UV et à la chaleur que le PVC. Il demande quand même un rinçage régulier, une protection UV et une housse.
En septembre 2025, le Stradivari 52 a reçu le Design Innovation Award des maxi semi-rigides de plus de 10 m au Salon nautique de Gênes. En 2026, la marque a exposé à Cannes, La Rochelle, Monaco et Gênes, avec trois nouveautés : Alma 27, Alma 21 et Tempest 900 Chase.
La gamme Capelli Tempest complète
Capelli range ses semi-rigides en lignes, selon l’usage :
- Tender et Yacht Tender (2,18 à 4,57 m) : annexes de voilier ou de yacht.
- Easy Line (4,20 à 6,25 m) : versions simples et légères, pour débuter.
- Top Line (4,22 à 10,64 m) : open et walkaround pour la balade et la croisière côtière.
- Fishing Line et Apnea (5,05 à 7,48 m) : pêche, plongée et chasse sous-marine.
- Work Line (4,30 à 9,16 m) : pont plat pour le travail et le transport.
- Luxury Line et Stradivari (11,97 à 15,5 m) : maxi semi-rigides haut de gamme.
Les chiffres ci-dessous viennent des fiches du chantier, consultées en octobre 2026. La puissance est le maximum autorisé, pas le moteur livré. Quand deux nombres de personnes sont donnés, le plus petit vaut pour la catégorie la plus exigeante.
| Modèle | Long. (m) | Larg. (m) | Puiss. max (ch) | Pers. | CE |
|---|---|---|---|---|---|
| Tempest 220 Tender | 2,18 | 1,40 | 4 | 3 | D |
| Tempest 250 Tender | 2,50 | 1,58 | 4 | 4 | C |
| Tempest 275 Tender | 2,75 | 1,58 | 8 | 4 | C |
| Tempest 310 Tender | 3,10 | 1,55 | 15 | 5 | C |
| Tempest 340 LE | 3,40 | 1,80 | 40 | 5 | C |
| Tempest 360 Tender | 3,60 | 1,79 | 25 | 5 | C |
| Tempest 340 Yacht Tender | 3,40 | 1,79 | 40 | 5 | C |
| Tempest 360 Yacht Tender | 3,60 | 1,79 | 40 | 5 | C |
| Tempest 410 Yacht Tender | 4,10 | 2,08 | 60 | 6 | C |
| Tempest 460 Yacht Tender | 4,57 | 2,17 | 70 | 7 | C |
| Tempest 425 Easy | 4,20 | 2,02 | 40 | 6 | C |
| Tempest 505 Easy | 5,05 | 2,32 | 110 | 9 | C |
| Tempest 570 Easy | 5,70 | 2,60 | 135 | 10 | C |
| Tempest 625 Easy | 6,25 | 2,64 | 175 | 12 | C |
| Tempest 430 | 4,22 | 2,02 | 40 | 6 | C |
| Tempest 480 | 4,82 | 2,30 | 80 | 7 | C |
| Tempest 530 | 5,35 | 2,26 | 110 | 9 | C |
| Tempest 570 | 5,60 | 2,62 | 135 | 12 | C |
| Tempest 600 | 5,92 | 2,49 | 140 | 12 | C |
| Tempest 650 | 6,55 | 2,66 | 200 | 12 | C |
| BR 65 | 6,50 | 2,57 | 200 | 10 | C |
| Tempest 700 Open | 7,35 | 2,86 | 225 | 16 | C |
| Tempest 700 Luxe | 7,35 | 2,86 | 225 | 16 | C |
| Tempest 750 Sport | 7,48 | 2,98 | 250 | 20 | C |
| Tempest 750 Luxe | 7,65 | 2,98 | 250 | 20 | C |
| Tempest 775 | 7,75 | 3,00 | 250 | 12 / 22 | B / C |
| Tempest 800 | 7,91 | 3,05 | 300 | 15 / 18 | B / C |
| Tempest 800 Open | 7,98 | 2,96 | 350 | 10 / 18 | B / C |
| Tempest 850 Open | 8,50 | 3,25 | 400 | 16 | B |
| Tempest 850 WA | 8,85 | 3,28 | 450 | 16 | B |
| Tempest 900 Open | 9,42 | 3,26 | 500 | 18 | B |
| Tempest 900 WA | 9,50 | 3,30 | 500 | 18 | B |
| Tempest 900 Luxe | 9,62 | 3,25 | 500 | 22 | B |
| Tempest 900 Chase | 9,62 | 3,25 | 500 | 16 | B |
| Tempest 1000 Open | 10,10 | 3,33 | 600 | 22 | B |
| Tempest 1000 WA | 10,64 | 3,28 | 700 | 18 | B |
| Apnea 51 | 5,05 | 2,32 | 110 | 9 | C |
| Tempest 625 Fishing | 6,25 | 2,64 | 200 | 14 | C |
| Tempest 700 Fishing | 6,92 | 2,84 | 225 | 16 | C |
| Apnea 70 | 6,92 | 2,84 | 200 | 16 | C |
| Tempest 750 Fishing | 7,48 | 2,98 | 350 | 24 | C |
| Tempest 430 Work | 4,30 | 2,02 | 40 | 6 | C |
| Tempest 500 Work | 5,01 | 2,32 | 110 | 9 | C |
| Tempest 560 Work | 5,60 | 2,58 | 135 | 12 | C |
| Tempest 625 Work | 6,25 | 2,64 | 175 | 14 | C |
| Tempest 700 Work | 6,92 | 2,84 | 200 | 16 | C |
| Tempest 750 Work | 7,48 | 2,98 | 250 | 24 | C |
| Tempest 900 Work | 9,16 | 3,25 | 500 | 22 | B |
| Tempest 38 | 11,97 | 3,54 | 800 | 18 | B |
| Tempest 40 | 12,90 | 3,54 | 850 | 18 | B |
| Tempest 42 | 13,07 | 3,66 | 900 | 18 | B |
| Tempest 44 | 13,10 | 4,00 | 1 275 | 18 | B |
| Tempest 50 | 14,75 | 4,30 | 1 800 | 20 | B |
| Stradivari 43 | 13,00 | 3,60 | 900 | 18 | B |
| Stradivari 52 | 15,50 | 4,90 | 1 800 | 20 | B |
La catégorie C correspond à des vagues jusqu’à 2 m et un vent jusqu’à force 6, la B à 4 m et force 8. Ce sont des limites de conception : un semi-rigide reste un bateau de côte, à sortir avec une météo adaptée.
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Les modèles phares, un par un
Tempest 44
Le Capelli Tempest 44 mesure 13,10 m pour 4 m de large et accepte 1 275 ch et 18 personnes en catégorie B. Il pèse environ 6 700 kg à sec et emporte environ 1 000 l de carburant. Le chantier le présente comme fabriqué à 100 % en Italie.
Sous le pont, il offre 4 couchages (cabine avant double et couchage arrière) et des toilettes avec douche. Avec le Tempest 50, c’est le seul Luxury à 4 couchettes.
Tempest 42
Exposé comme nouveauté au salon de Düsseldorf en janvier 2024, le Tempest 42 mesure 13,07 m et accepte 900 ch. Le chantier annonce une coque en infusion sous vide, une cabine avant avec lit double, des toilettes et un réservoir d’environ 700 l.
Tempest 50
Le Tempest 50 est le plus grand Tempest : 14,75 m, 1 800 ch, 20 personnes et environ 2 000 l de carburant. Le chantier le décrit comme son maxi semi-rigide le plus puissant, avec une carène en V profond. Son budget carburant et sa place de port sont ceux d’un yacht.
Tempest 1000 WA et 1000 Open
Le Tempest 1000 WA (10,64 m, 700 ch) est le plus grand walkaround de la Top Line, avec un grand sofa en C à l’arrière et une chaise longue pour deux à l’avant. Le 1000 Open (10,10 m, 600 ch) accepte 22 personnes : c’est le format des grandes sorties en groupe.
Tempest 900 Open, 900 WA et 900 Chase
Le Tempest 900 Open, entièrement repensé en 2022, accepte 500 ch en simple ou double moteur. Le coffre sous la console peut recevoir en option des toilettes et un lavabo. Le 900 WA ajoute une cabine avec toilettes, et le 900 Chase est la nouveauté 2026.
En décembre 2022, le magazine italien Barche a Motore citait le 900 WA parmi les meilleures ventes du chantier, avec une pointe annoncée à 50 nœuds sous deux Yamaha de 250 ch.
Tempest 800 Open
Présenté fin 2025, le Tempest 800 Open (7,98 m, 350 ch, 325 l de carburant) reprend l’esprit du 900 Open en plus compact, selon Yamaha France. Il remplace le 775 et le 800, encore listés par le chantier en octobre 2026.
Tempest 530 à 650
Ce sont les tailles familiales : Tempest 570 (135 ch), 600 (140 ch) et 650 (200 ch), tous à 12 places. Le Tempest 530 (110 ch) a été essayé par le magazine allemand Boote en avril 2023 : 30,2 nœuds en pointe avec un Yamaha de 90 ch et cinq compartiments gonflables.
Tempest 700 Fishing et Apnea
Le Tempest 700 Fishing reprend la coque du 700 Work, avec console dédiée, quatre porte-cannes et un vivier en option d’environ 80 l. Le 750 Fishing (350 ch, 355 l de carburant) a un pont plat. L’Apnea 70, conçu avec l’apnéiste Umberto Pelizzari, vise la chasse sous-marine.
Tempest 750 Work et 900 Work
La Work Line a un pont plat et modulable, en gris pour l’entretien. Le 750 Work (24 personnes) peut recevoir des racks à bouteilles de plongée ou des banquettes de transport. Le 900 Work (9,16 m, 500 ch) est le plus grand de la ligne. Pour un usage commercial, renseignez-vous d’abord sur les autorisations maritimes.
Stradivari 43 et 52
Au-dessus des Tempest, la ligne Stradivari est née d’un partenariat avec le consortium des luthiers « Antonio Stradivari » de Crémone. Le Stradivari 52, dévoilé à Düsseldorf en janvier 2025, mesure 15,5 m et emporte 1 850 l de carburant.
Les bateaux rigides Capelli
Le chantier construit aussi des bateaux sans boudins : la ligne Cap (de 3,99 à 10,20 m, open et walkaround), les Freedom à console centrale, les Dino à cabine, l’Osia 315 de pêche-promenade et la nouvelle ligne Alma, fabriquée en Italie.
Quel Capelli Tempest choisir en Tunisie ?
Partez de votre programme réel. Nos repères pour les côtes tunisiennes :
- Annexe : Tender ou Yacht Tender de 2,5 à 4,6 m.
- Premier semi-rigide, à 4 ou 5 : Tempest 480 à 570 ou Easy Line, faciles à tracter.
- Famille, plage et mouillage : Tempest 600 à 700, un bon compromis entre place et coût.
- Pêche et chasse sous-marine : Fishing Line ou Apnea, pont dégagé.
- Sorties longues en groupe : Tempest 775 à 1000, catégorie B ou B/C.
- Charter haut de gamme : Luxury Line ou Stradivari.
Au-delà de 6,5 m environ, un semi-rigide devient lourd à tracter et vit plutôt au port : comptez la place et l’entretien, comme l’explique notre guide du semi-rigide d’occasion.
La puissance maximale n’est pas une obligation : pour la balade, un moteur un peu en dessous suffit souvent. Demandez un essai avec le moteur proposé, et vérifiez qu’un atelier près de votre port entretient cette marque.
Prix d’un Tempest neuf et distributeurs
Le site du chantier n’affiche aucun prix. En France, Yamaha Motor, distributeur officiel de la marque, affiche ces prix avec moteur, commande et direction électriques, relevés le 9 octobre 2026 :
| Modèle et moteur | Prix affiché en France | Environ en dinars |
|---|---|---|
| Tempest 800 Open, Yamaha F250 | 116 070 € TTC | environ 395 000 DT |
| Tempest 800 Open, Yamaha F300 | 118 100 € TTC | environ 402 000 DT |
| Alma 27 (rigide), Yamaha F300 | 134 460 € TTC | environ 457 000 DT |
| Alma 27 (rigide), 2 Yamaha F200 | 156 990 € TTC | environ 534 000 DT |
En Tunisie, le prix final dépend du distributeur, du moteur et des taxes : voyez notre article sur la douane à l’importation.
La liste officielle des distributeurs, consultée en octobre 2026, cite deux sociétés en Tunisie pour les semi-rigides : SISN, à Kheireddine (Grand Tunis), et Xtreme Powersports, à Hammam Sousse. En France et en Italie, la marque est distribuée par Yamaha Motor Europe.
À retenir : la gamme Tempest va de l’annexe de 2,18 m au Tempest 50 de 14,75 m. Choisissez la ligne selon votre programme, la taille selon votre port, et jugez une occasion sur ses boudins et son moteur.
Acheter un semi-rigide Capelli d’occasion
Un semi-rigide d’occasion s’affiche le plus souvent entre 8 000 et 40 000 DT en Tunisie, selon notre article sur les prix de l’occasion. Un grand Tempest récent sort nettement de cette fourchette. Avant d’acheter, contrôlez ces points :
- Le modèle exact : un Tempest 800 et un 800 Open ne sont pas le même bateau. Lisez la plaque du constructeur et le numéro de coque.
- La plaque CE : catégorie, personnes et puissance maximale doivent coller au moteur installé.
- Les boudins : collages, usure contre la coque, valves. Gonflez à la bonne pression et contrôlez 24 heures plus tard.
- La coque : chocs sous la quille, fissures du gelcoat, tableau arrière autour des fixations moteur.
- Le moteur : heures, factures, et arbre de la bonne longueur (L ou XL selon le catalogue du chantier).
- Les papiers : titre de propriété, immatriculation et, pour un bateau importé, situation douanière.
Faites un essai en mer et faites contrôler le moteur par un mécanicien marine. À distance, notre service d’accompagnement peut vous aider à organiser la visite.
Revendre son bateau Capelli
Les acheteurs cherchent par modèle : écrivez « Capelli Tempest 650 » plutôt que « zodiac ». Indiquez l’année, le moteur, ses heures et l’âge des boudins, et montrez la plaque CE et les factures.
Les autres marques de bateaux tunisiennes
Notre série sur les chantiers qui construisent ou réparent des bateaux en Tunisie, de la plaisance aux navires :
- TESYS : semi-rigides et bateaux à moteur de la région de Bizerte
- WAMA Yachts : catamarans à moteur et à voile
- Bateaux Océane : bateaux à moteur de Menzel Bourguiba
- Espadon Boats : semi-rigides de Soliman
- Aventura : catamarans construits par STGI
- Bali Catamarans et Catana : le chantier HACO d’El Haouaria
- Zodiac Tunisie : l’usine d’Enfidha et la gamme semi-rigide
- Focchi : semi-rigides de Jemmel
- Chantier Nakbi : bateaux de pêche de Teboulba
- SCIN : le chantier naval de Sfax
- Chantier Naval de la Méditerranée : refit de yachts
- CMR Tunisie : réparation navale à Menzel Bourguiba
- Tous les constructeurs de bateaux en Tunisie
Questions fréquentes
Qui fabrique les semi-rigides Capelli Tempest ?
Cantieri Capelli, un chantier familial créé en 1974 à Spinadesco, près de Crémone, en Italie. Il construit des semi-rigides depuis 1992 et dispose aussi d’un site à Sousse, en Tunisie, selon ses déclarations.
Combien de modèles compte la gamme Tempest ?
Le chantier annonce 52 semi-rigides en octobre 2026, en lignes Tender, Yacht Tender, Easy, Top Line, Fishing, Work, Luxury et Stradivari. Ils vont de 2,18 m à 15,5 m.
Quelle est la différence entre le Tempest 42 et le Tempest 44 ?
Le Tempest 44 est plus large (4 m contre 3,66 m), plus lourd (6 700 kg contre 4 400 kg) et accepte plus de puissance (1 275 ch contre 900 ch). Il offre 4 couchettes au lieu de 2 et environ 1 000 l de carburant contre 700 l.
Quelle est la différence entre le Tempest 900 Open et le 900 WA ?
Le 900 Open est un open à console centrale, avec des toilettes en option sous la console. Le 900 WA est un walkaround avec une cabine et des toilettes sous le pont. Les deux acceptent 500 ch et 18 personnes en catégorie B.
Quel est le prix d’un Capelli Tempest neuf ?
Le chantier ne publie pas de prix. En France, Yamaha Motor affichait en octobre 2026 le Tempest 800 Open à 116 070 € TTC avec un moteur de 250 ch, soit environ 395 000 DT. En Tunisie, demandez un devis écrit au distributeur.
Où sont fabriqués les bateaux Capelli ?
À Spinadesco, en Italie, et à Sousse, en Tunisie, selon le chantier. Il présente le Tempest 44, le Tempest 50 et la ligne Alma comme fabriqués en Italie, mais ne publie pas la liste des modèles construits en Tunisie.
Capelli est-il une bonne marque de semi-rigide ?
C’est un chantier ancien et spécialisé, qui utilise des boudins en Hypalon Orca et l’infusion sur plusieurs grands modèles. Son Stradivari 52 a été primé à Gênes en 2025. En occasion, l’état réel du bateau compte plus que la marque.
Où trouver un Capelli Tempest d’occasion en Tunisie ?
Consultez les annonces de semi-rigides sur TunisieBateau et contactez le vendeur par la messagerie du site. Demandez le modèle exact, l’année, les heures du moteur et des photos des boudins avant de vous déplacer.
En résumé
Capelli Tempest est la gamme de semi-rigides de Cantieri Capelli, chantier italien présent aussi à Sousse. Pour le neuf, raisonnez au devis écrit ; pour l’occasion, à l’état réel du bateau.
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