La SCIN Sfax (Société de Constructions Industrielles et Navales) est un chantier naval et de chaudronnerie installé dans le port de Sfax, fondé en 1930 selon l’entreprise. Elle a construit des bacs, des transbordeurs dont le Cercina de Kerkennah, des chalutiers et les patrouilleurs Istiklal de la Marine nationale.
Au sommaire
- Fiche d’identité de la SCIN
- Histoire du chantier
- Ateliers, slipway et moyens
- Ce que construit et répare la SCIN
- Une réalisation phare : le Cercina
- Délais et prix connus
- Normes, presse et actualités
- Caréner ou réparer son bateau à Sfax
- Questions fréquentes
- En résumé
SCIN Sfax : fiche d’identité du chantier naval
Voici l’essentiel sur l’entreprise, tel qu’il ressort de son site officiel et de la presse. Les chiffres de surface et d’équipement viennent du chantier lui-même.
| Point | Ce que l’on sait |
|---|---|
| Nom complet | Société de Constructions Industrielles et Navales (SCIN) |
| Création | 1930, selon l’entreprise |
| Siège et chantier | Port de Sfax, route de la NPK (Sfax, Tunisie) |
| Statut | Entreprise privée, société du groupe tunisien Al Badr |
| Direction | Wassim Koubaa, directeur général (Kapitalis, 2018) |
| Métiers | Construction navale et construction industrielle (chaudronnerie) |
| Surface du site | 20 000 m², dont 7 000 m² couverts |
| Chantier naval | 10 000 m² sur le port de Sfax, avec un slipway |
| Navires construits | Bacs, transbordeurs, chalutiers, navires de service, patrouilleurs, catamaran électro-solaire |
| Clients cités | Sonotrak, ministère de l’Équipement, ministère de la Défense nationale, armateurs privés |
| Certification | ISO 9001 version 2015, selon le site |
| Capacité de levage | Ponts roulants « de différentes capacités », tonnage non communiqué |
| Effectifs | Non communiqués par le chantier |
Histoire de la SCIN, de 1930 au groupe Al Badr
La SCIN indique avoir été fondée en 1930, sans publier l’histoire de ses premières décennies. Ses réalisations navales datées commencent en 1989 avec le bac 7 Novembre, puis viennent d’autres bacs, un chalutier (1994) et les transbordeurs Kerkennah (2002) et Cercina (2010).
En 2012, l’État tunisien lance avec la SCIN un partenariat public-privé pour construire des patrouilleurs, selon African Manager et le site spécialisé Shephard. Le premier, l’Istiklal, est mis en chantier en mars 2013 et remis au ministère de la Défense en juillet 2015.
La SCIN appartient au groupe Al Badr, un groupe tunisien privé aux activités variées (construction, automobile, aéronautique, pharmacie, énergies renouvelables). Elle intervient aussi sur les projets d’autres sociétés du groupe, comme PIRECO ou SOCOBAT.
Le chantier SCIN Sfax : ateliers, slipway et moyens
Le site de la SCIN, dans le port de Sfax, couvre 20 000 m² dont 7 000 m² couverts, selon l’entreprise. Ces surfaces couvertes comprennent :
- un atelier de débitage et de mise en forme ;
- deux ateliers de chaudronnerie pour la construction industrielle ;
- un atelier de construction industrielle en inox ;
- deux ateliers de construction navale ;
- un atelier de peinture ;
- un magasin.
Selon le chantier, tous les ateliers ont des ponts roulants de différentes capacités et des machines de découpe à commande numérique.
Un chantier naval de 10 000 m² avec slipway
La partie navale occupe 10 000 m² sur le port de Sfax, avec un slipway. La SCIN ne publie ni la longueur de cette cale, ni le poids maximal qu’elle peut haler.
Un slipway est une rampe inclinée sur laquelle on remonte ou on lance un navire posé sur un chariot. Sa capacité réelle (poids, longueur, tirant d’eau) se demande par écrit avant de réserver une place.
Ce que construit et répare la SCIN
Le chantier propose un service clé en main, des études à la mise en service, pour le civil, le militaire et la pêche. Voici les navires datés par la SCIN ou par la presse.
| Navire | Type | Année | Client ou usage |
|---|---|---|---|
| 7 Novembre | Bac | 1989 | Non précisé |
| Rades | Bac | 1990 | Non précisé |
| El-Jazira | Bac | 1991 | Non précisé |
| Chalutier 26 m | Pêche | 1994 | Armateur privé |
| Meninx et Ulysse | Bacs | 1998 | Non précisé |
| Kheiredine et Hannibal | Bacs | 2000 | Non précisé |
| Kerkennah | Transbordeur | 2002 | Non précisé |
| Ajim | Bac | 2003 | Ministère de l’Équipement, Djerba |
| Cercina | Transbordeur de 84,9 m | 2009 ou 2010 | Sonotrak, Sfax et Kerkennah |
| El-Jorf | Bac | 2013 ou 2014 | Ministère de l’Équipement, Djerba |
| Istiklal (P201) | Patrouilleur | 2015 | Marine nationale |
| Utique (P211) et Kerkouane (P212) | Patrouilleurs | 2018 | Marine nationale |
| Catamaran électro-solaire | Taxi-boat | 2020, selon le site | Non précisé |
| El Jem (P213) et Dougga (P214) | Patrouilleurs | 2021 | Marine nationale |
| Solaris | Catamaran solaire de 12 m | Lancé en 2022, en service en 2023 | Lac de Tunis |
Les bacs, de 7 Novembre (1989) à El-Jorf (2014)
Le site de la SCIN liste neuf bacs livrés entre 1989 et 2014. Deux ont une fiche : Ajim (2003) et El-Jorf, réalisés pour le ministère de l’Équipement et exploités à Djerba. La fiche d’El-Jorf indique 2013, la liste du site 2014.
Un bac enchaîne des traversées courtes et de nombreux accostages chaque jour. La coque, les défenses et les rampes travaillent beaucoup, d’où un entretien suivi.
Les transbordeurs Kerkennah et Cercina
La SCIN a construit deux transbordeurs : le Kerkennah, daté de 2002, et le Cercina, daté de 2009 sur sa fiche et de 2010 dans la liste du site. Le Cercina a été réalisé pour la Sonotrak (Société nouvelle de transport de Kerkennah), qui assure la traversée entre Sfax et l’archipel.
En septembre 2021, L’Economiste Maghrébin citait le Cercina (800 passagers, 150 véhicules) et un navire nommé Kerkennah (900 passagers, 68 véhicules) dans la flotte quotidienne de la Sonotrak. Aucune source publique ne confirme qu’il s’agit du Kerkennah construit par la SCIN.
Les patrouilleurs de la classe Istiklal
C’est le programme de la SCIN le plus suivi par la presse. Selon defenceWeb et Military Africa, la Marine nationale a prévu sept patrouilleurs de ce type, construits localement avec la SCIN. Les dates publiques sont les suivantes :
- Istiklal (P201) : inauguré le 21 août 2015 ;
- Utique (P211) : lancé en mars 2018 ;
- Kerkouane (P212) : mis à l’eau le 8 mai 2018 dans le port de Sfax ;
- El Jem (P213) : lancé le 21 avril 2021 dans le port de Sfax ;
- Dougga (P214) : lancé le 7 juillet 2021 dans le port de Sfax.
Les fiches publiées par la presse en 2015 et 2018 donnent 80 tonnes, 26,5 m de long, 5,8 m de large, deux moteurs Rolls-Royce de 3 200 ch chacun, 25 nœuds en pointe et 600 milles nautiques d’autonomie. La SCIN et d’autres sources indiquent 27,5 m de long.
La SCIN précise que trois de ses patrouilleurs rapides sont certifiés par le Bureau Veritas (BV). Nous n’avons pas trouvé de source publique sur les sixième et septième unités.
Chalutiers, thoniers et palangriers
Pour la pêche, la SCIN cite des chalutiers, des thoniers et un palangrier. Une seule fiche est détaillée : un chalutier de 26 m livré en 1994 à un armateur privé, d’un poids de 160 tonnes selon le chantier.
C’est un outil de pêche professionnelle, sans rapport avec les bateaux de pêche-promenade vendus entre particuliers. Pour ceux-là, lisez notre guide du bateau de pêche d’occasion en Tunisie.
Navires de service et catamaran solaire Solaris
La SCIN liste aussi des barges, des bateaux nettoyeurs et des baliseurs, sans fiche détaillée. Son site mentionne un taxi-boat catamaran à propulsion électro-solaire, daté de 2020.
L’Economiste Maghrébin et Kapitalis attribuent à la SCIN le Solaris, un catamaran solaire de 12 m sur 5 m pour 30 passagers et deux membres d’équipage. Il est entré en service sur le lac de Tunis le 10 juillet 2023.
Selon Webdo, le bateau solaire de ce projet avait été mis à l’eau à Sfax le 1er avril 2022. Rien ne permet d’affirmer qu’il s’agit du catamaran daté de 2020 sur le site.
La construction industrielle, l’autre métier
Hors navires, la SCIN fabrique des réservoirs, des sphères et des appareils à pression, et assure du montage mécanique. Ses références citent la STEG, la SNDP, le GCT, la Serept ou BG, dans le pétrole, le gaz, l’énergie et la chimie.
Et la réparation ?
Le site de la SCIN met en avant la construction neuve et la mise en service. Il ne présente pas d’offre de réparation, de carénage ou d’hivernage pour les bateaux de plaisance.
Pour un entretien, interrogez le chantier via le formulaire de contact de son site officiel. Le chantier se trouve route de la NPK, dans le port de Sfax.
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Une réalisation phare : le transbordeur Cercina
Le Cercina est le plus grand navire détaillé sur le site de la SCIN. Il a été construit pour la Sonotrak, pour la liaison entre Sfax et les îles Kerkennah.
| Caractéristique | Valeur annoncée par la SCIN |
|---|---|
| Longueur hors tout | 84,9 m |
| Largeur hors tout | 16 m |
| Passagers | 800 |
| Voitures | 150 |
| Vitesse | 12,5 nœuds |
| Propulsion | 4 moteurs |
| Règles de sécurité | Marine marchande tunisienne, règlements BV et SOLAS |
| Client | Sonotrak |
| Année | 2009 (fiche) ou 2010 (liste) |
Ces chiffres décrivent un car-ferry de travail, pensé pour une traversée courte et des chargements nombreux. Selon L’Economiste Maghrébin, la traversée entre Sfax et Kerkennah dure environ une heure.
SOLAS est la convention internationale sur la sécurité des navires. Le Bureau Veritas est une société de classification : il fixe des règles de construction et contrôle les navires qu’il suit.
Commander un navire à la SCIN : délais et prix connus
La SCIN ne publie aucun tarif. Elle travaille sur projet, après étude, pour des clients publics et professionnels.
Quelques chiffres sont sortis dans la presse. Pour le premier patrouilleur, le ministre de la Défense annonçait en 2015 un coût inférieur de 40 % à celui du marché international. African Manager évoquait en décembre 2017 une baisse de 60 % par rapport aux prix étrangers.
Pour le Solaris, la presse de juillet 2023 annonce un coût d’environ 1,5 million de dinars (MDT), en partie financé par les Nations unies.
Côté délais, le premier patrouilleur a demandé un peu plus de deux ans, de mars 2013 à juillet 2015. Les responsables annonçaient alors huit mois pour les unités suivantes, selon defenceWeb.
Pour un particulier, ces chiffres ne servent pas de repère. Un bateau de plaisance neuf s’achète auprès des chantiers présentés dans notre guide des constructeurs de bateaux en Tunisie.
SCIN Sfax : normes, presse et actualités récentes
Certification ISO 9001 et règles de construction
La SCIN se dit certifiée ISO 9001 version 2015 et décrit un système de management qualité, hygiène, sécurité et environnement (QHSE). Le certificat affiché sur son site, délivré par l’organisme DQS, couvre la conception et la construction navale, ainsi que des réservoirs, appareils à pression et structures offshore.
Ce certificat date de 2019 et indique une validité jusqu’en juillet 2022. Le site ne montre pas de renouvellement : si ce point compte pour votre projet, demandez au chantier le certificat en cours.
Ce que dit la presse sur la SCIN
Kapitalis, Leaders ou defenceWeb citent surtout la SCIN comme partenaire privé de l’État pour les patrouilleurs. En mai 2018, son directeur général, Wassim Koubaa, y voyait selon Kapitalis un moyen de réduire les importations et le coût d’achat des navires.
Actualités de 2023 à 2026
- Juillet 2023 : le catamaran solaire Solaris, attribué à la SCIN par la presse, entre en service sur le lac de Tunis.
- Octobre 2025 : la Conect lance à Sfax un groupement régional des industries maritimes, selon Kapitalis. L’article ne cite pas la SCIN.
À la date de rédaction (octobre 2026), nous n’avons trouvé aucune annonce publique d’un nouveau navire SCIN entre 2024 et 2026. Le site officiel, dont le pied de page date de 2021, n’a pas de rubrique actualités.
Caréner ou réparer son bateau à Sfax : conseils pratiques
Vous voulez faire caréner ou réparer votre bateau à Sfax ? Voici les points à régler avant de le confier, quel que soit le chantier.
Avant la sortie d’eau
- Demandez le moyen de levage (slipway, grue ou portique) et sa capacité maximale, puis comparez avec le poids réel de votre bateau, pleins faits.
- Indiquez où passer les sangles et où caler la coque, surtout pour un voilier ou un bateau avec arbre et hélice.
- Faites des photos de la coque et du pont le jour de la sortie, en présence du chantier.
Le devis
- Exigez un devis écrit poste par poste : sortie et remise à l’eau, jours à terre, lavage haute pression, ponçage, primaire, antifouling, anodes.
- Faites préciser la marque de l’antifouling, le nombre de couches et la date de remise à l’eau.
- Demandez qui assure le bateau pendant son séjour à terre.
Les points à contrôler pendant le carénage
- Anodes de coque, d’arbre et d’embase : à remplacer si elles sont bien entamées.
- Passe-coques et vannes : elles doivent s’ouvrir et se fermer sans forcer.
- Hélice, arbre, bague hydrolube ou presse-étoupe : jeu et fuites.
- Embase ou pied de hors-bord : joints et état de l’huile.
- Safran et ses paliers : jeu anormal.
- Coque en polyester : cloques ou fissures, à faire examiner par un professionnel.
Un chantier de chaudronnerie fait beaucoup de meulage et de soudure. Si votre bateau stationne à côté, protégez-le : les poussières métalliques peuvent laisser des points de rouille sur le gelcoat.
Pour le budget annuel, consultez notre article sur le coût d’entretien d’un bateau en Tunisie. Pour repérer un port équipé, voyez notre liste des ports de Tunisie.
Vous achetez ou vendez un bateau et préférez être aidé ? Notre service d’accompagnement vous guide dans la démarche.
À retenir : la SCIN Sfax est un chantier de navires professionnels, pas un constructeur de bateaux de plaisance. Elle a construit des bacs, les transbordeurs Kerkennah et Cercina, des chalutiers et les patrouilleurs Istiklal. Ses chiffres (20 000 m², slipway, ISO 9001) viennent de son propre site.
Les autres marques de bateaux tunisiennes
Notre série sur les chantiers qui construisent ou réparent des bateaux en Tunisie, de la plaisance aux navires :
- TESYS : semi-rigides et bateaux à moteur de la région de Bizerte
- WAMA Yachts : catamarans à moteur et à voile
- Bateaux Océane : bateaux à moteur de Menzel Bourguiba
- Espadon Boats : semi-rigides de Soliman
- Aventura : catamarans construits par STGI
- Bali Catamarans et Catana : le chantier HACO d’El Haouaria
- Zodiac Tunisie : l’usine d’Enfidha et la gamme semi-rigide
- Capelli Tempest : toute la gamme de semi-rigides
- Focchi : semi-rigides de Jemmel
- Chantier Nakbi : bateaux de pêche de Teboulba
- Chantier Naval de la Méditerranée : refit de yachts
- CMR Tunisie : réparation navale à Menzel Bourguiba
- Tous les constructeurs de bateaux en Tunisie
Questions fréquentes sur la SCIN Sfax
Qu’est-ce que la SCIN de Sfax ?
La SCIN est la Société de Constructions Industrielles et Navales, une entreprise privée installée dans le port de Sfax. Elle construit des navires et des équipements industriels (réservoirs, appareils à pression). Elle appartient au groupe tunisien Al Badr.
Où se trouve le chantier naval SCIN à Sfax ?
Le chantier se trouve dans le port de Sfax, sur la route de la NPK. Selon l’entreprise, la partie navale occupe 10 000 m² avec un slipway, sur un site total de 20 000 m².
Quels navires la SCIN a-t-elle construits ?
Son site cite neuf bacs livrés entre 1989 et 2014, dont Ajim et El-Jorf pour Djerba, et les transbordeurs Kerkennah (2002) et Cercina (2010). Elle a aussi réalisé des chalutiers, des navires de service et des patrouilleurs pour la Marine nationale.
Qui a construit les patrouilleurs Istiklal de la Marine tunisienne ?
Ils ont été construits par la SCIN, dans le cadre d’un partenariat public-privé avec le ministère de la Défense lancé en 2012. Cinq unités ont été lancées entre 2015 et juillet 2021, sur un programme de sept annoncé par la presse.
La SCIN construit-elle des bateaux de plaisance ?
Son site ne présente aucun bateau de plaisance. Ses réalisations sont des navires à passagers, de pêche, de service et militaires. Le seul petit navire à passagers connu est le catamaran solaire Solaris, attribué à la SCIN par la presse.
Peut-on faire caréner son bateau à la SCIN ?
Le site de la SCIN ne décrit pas d’offre de carénage pour les particuliers. Le plus simple est de poser la question au chantier via son formulaire de contact, en précisant la longueur et le poids de votre bateau.
Où acheter un bateau de pêche d’occasion à Sfax ?
La SCIN ne vend pas de bateaux d’occasion. Sur TunisieBateau, des particuliers et des professionnels de toute la Tunisie publient leurs bateaux de pêche, avec contact direct du vendeur par la messagerie du site.
En résumé
La SCIN Sfax construit de grands navires de travail dans le port de Sfax. Ses réalisations datées vont du bac 7 Novembre (1989) aux patrouilleurs El Jem et Dougga (2021), en passant par le transbordeur Cercina.
Pour un plaisancier, elle reste un nom à connaître plus qu’un fournisseur. Son offre ne vise pas la plaisance, et ses tarifs ne sont pas publics.
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