Le chantier naval Nakbi, connu sous le sigle CBPP, construit des bateaux de pêche, de servitude et de plaisance au port de pêche de Teboulba, dans le gouvernorat de Monastir. Fondé en 1972 selon le chantier, il se présente comme l’une des premières entreprises de construction navale du pays.
Au sommaire
- Fiche d’identité
- Histoire du chantier
- Teboulba, port de pêche et de construction
- Ce que construit le chantier
- Un exemple de réalisation
- Méthode, qualité et avis
- Faire construire un bateau de pêche
- Commander un bateau neuf : démarches et prix
- Acheter ou revendre d’occasion
- Questions fréquentes
- En résumé
Chantier naval Nakbi : la fiche d’identité
Le chantier communique peu : son site ne publie ni fiche technique, ni effectif, ni surface d’atelier. Les informations ci-dessous viennent du chantier lui-même, de textes officiels tunisiens et de la presse.
| Rubrique | Information |
|---|---|
| Nom commercial | Chantier Nakbi (signature « NAKBI ») |
| Sigle | C.B.P.P, « Société de Construction Bateau de Pêche et Plaisance » |
| Création | 1972, selon le chantier |
| Implantation | Port de pêche de Teboulba (gouvernorat de Monastir) |
| Spécialité | Bateaux de pêche, de servitude et de plaisance, sur mesure |
| Réalisations en ligne | 9 : 4 pêche, 4 servitude, 1 plaisance |
| Tailles affichées | De « 7 MT » à « 37 MT » (unité non précisée) |
| Matériaux | Non communiqués par le chantier |
| Certifications | Aucune norme ISO ni société de classification citée |
| Vente | En direct, sur devis |
| Export | Non communiqué |
Histoire du chantier naval Nakbi depuis 1972
Selon sa présentation officielle, CBPP a été fondée en 1972 au port de Teboulba. Le chantier annonce « près de 50 ans » d’expérience, soit plus de cinquante ans d’activité en 2026 si l’on part de 1972.
Le sigle CBPP reprend le nom inscrit sur le logo : Société de Construction Bateau de Pêche et Plaisance. Le chantier dit maîtriser toutes les étapes, de la conception à l’entretien, pour des professionnels comme pour des particuliers.
À ne pas confondre : un Groupe Nakbi, installé dans la zone industrielle de Teboulba, fabrique des filets de pêche et des cordages selon un annuaire d’entreprises. Aucune source publique ne le relie juridiquement au chantier.
Teboulba, un port de pêche où l’on construit des bateaux
Teboulba se trouve à environ 25 km au sud-est de Monastir et comptait 37 485 habitants en 2014. Son port est présenté comme le quatrième de Tunisie par le volume de poisson débarqué, selon Wikipédia.
En 2008, le site Agroligne y comptait environ 400 unités de pêche et 37 ateliers, dont des ateliers d’entretien et de fabrication de bateaux. La production du port était passée de 1 354 tonnes en 1998 à 14 553 tonnes en 2007.
La FAO y recense des métiers variés : trémails, nasses, palangres, senne de plage. Chaque engin demande un bateau adapté, ce qui fait vivre la construction navale locale. Le port a aussi son centre de formation professionnelle de pêche, ouvert en 1976.
Ce que construit le chantier naval Nakbi
Le chantier classe ses bateaux en trois familles : pêche, servitude et plaisance. Son site montre neuf réalisations avec un repère noté « MT », qu’il ne définit pas. Au vu des photos, il s’agit très probablement de la longueur en mètres.
| Repère | Famille | Ce que montrent les photos | Usage probable |
|---|---|---|---|
| « 7 MT » | Pêche | Petite unité à timonerie, au sec | Pêche côtière |
| « 12 MT » | Pêche | Coque bleue à timonerie | Pêche côtière |
| « 13 MT » | Pêche | Coque orange, pont de travail arrière | Filets ou palangres |
| « 37 MT » | Pêche | Grande unité à passerelle haute | Grande pêche (type non précisé) |
| « 16 MT » | Servitude | Catamaran de travail bleu | Travaux, service |
| « 17 MT » (2 unités) | Servitude | Catamarans blancs | Travaux, service |
| « 18,70 MT » | Servitude | Catamaran orange avec grue | Service à la pêche ou à l’aquaculture |
| Sans repère | Plaisance | Réplique de voilier ancien à trois mâts | Sorties touristiques |
Les bateaux de pêche Nakbi, de 7 à 37 MT
Le chantier cite les thoniers, les senneurs et les bolincheurs parmi les bateaux de pêche, sans dire lesquels il a construits. Les petites tailles servent aux métiers côtiers. Les grandes visent les pêches qui exigent des cales, du froid et de la puissance.
Les bateaux de servitude : des catamarans de travail
Pour le chantier, la servitude regroupe les navires qui rendent un service à d’autres navires ou à une activité, comme le catamaran ou le remorqueur. Ses quatre unités en ligne sont des catamarans de 16 à 18,70 MT.
La double coque offre un grand pont stable, utile pour une grue ou du matériel lourd. En contrepartie, elle prend plus de place au port et son carénage peut coûter plus cher.
Les bateaux de plaisance et de tourisme
La rubrique plaisance ne montre qu’une réalisation : une réplique de voilier ancien à trois mâts, pour les sorties touristiques. Il n’y a pas de gamme de série. Pour un plaisancier, Nakbi est donc un interlocuteur pour une construction à la demande.
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Un exemple de réalisation : la grande unité « 37 MT »
C’est la plus grande réalisation présentée, rangée dans la famille pêche. Les photos officielles la montrent sur un portique de manutention, puis à quai : coque rouge et blanche, passerelle haute, long pont arrière.
D’autres vues montrent la passerelle, avec ses écrans et son poste de commande, et la salle des machines. Le chantier ne publie ni la longueur exacte, ni le moteur, ni le matériau de coque.
Repère utile : l’arrêté du 19 décembre 2002 exige au moins 22 mètres pour une unité de pêche au chalut et 30 mètres pour une unité au thon. Si « 37 MT » désigne bien 37 mètres, cette unité dépasse ces deux seuils.
Méthode, qualité et avis sur le chantier naval Nakbi
Le chantier dit maîtriser la conception, la construction des moules, la fabrication sur mesure, la livraison et l’entretien. Il annonce aussi l’étude de structure, l’hydraulique, la motorisation, le contrôle non destructif et des rapports d’état.
La construction de moules renvoie en général aux coques en polyester. Le chantier ne dit pas s’il travaille aussi le bois ou l’acier.
Bois, polyester ou acier : ce que ça change
- Bois : matériau traditionnel, réparable sur place, mais exigeant en entretien (peinture, calfatage, surveillance de la pourriture).
- Polyester : entretien plus léger. Surveillez l’osmose et le délaminage.
- Acier : réservé en général aux grandes unités. Solide mais sensible à la corrosion : faites mesurer l’épaisseur des tôles.
Certifications et avis
La page « Certificats » affirme que chaque bateau respecte les règles internationales de sécurité maritime. Le seul document affiché est une attestation de formation en ligne à la gestion de la qualité, délivrée à « CBPP NAKBI » en octobre 2024.
Aucune norme ISO ni société de classification n’est citée, et nous n’avons trouvé aucun essai ni avis client publié. Pour vous faire un avis, visitez le chantier et interrogez des patrons pêcheurs qui naviguent sur ses bateaux.
Faire construire un bateau de pêche en Tunisie : les autorisations
La loi n° 94-13 du 31 janvier 1994 sur la pêche, modifiée en 1999, soumet la construction des unités de pêche au-delà d’une certaine jauge à une autorisation préalable. La construction pour l’export n’est pas concernée.
L’autorisation est délivrée après avis d’une commission créée par le décret n° 99-2129 du 27 septembre 1999. Elle est présidée par le directeur général de la pêche et de l’aquaculture (DGPA), au ministère de l’Agriculture.
Le dossier à déposer au CRDA
Selon l’arrêté du 19 décembre 2002, le dossier se dépose au commissariat régional au développement agricole (CRDA) compétent. Il comprend notamment :
- une copie de la carte d’identité nationale ;
- une demande qui précise les caractéristiques du bateau, la nature de la pêche et la zone d’activité ;
- pour un remplacement, la dernière autorisation de pêche du vieux bateau et un engagement légalisé de radiation ou de transfert d’activité.
L’autorisation est personnelle et vaut un an, renouvelable une seule fois. Pour un remplacement, le vieux bateau ne doit pas être à l’arrêt depuis plus de deux ans. L’autorisation est alors réservée au propriétaire et à sa famille proche.
Les normes techniques minimales
Le même arrêté fixe des minimums selon la pêche pratiquée, pour les unités de plus d’un demi-tonneau de jauge brute. Il impose aussi des équipements : sondeur, remonte-filets, sonar ou machine à glace selon les cas.
| Type de pêche | Longueur minimale | Puissance minimale | Conservation minimale |
|---|---|---|---|
| Pêche côtière | 9 m | 115 CV | 0,5 tonne réfrigérée |
| Poisson bleu | 15 m | 400 CV | 10 tonnes |
| Chalut | 22 m | 600 CV | 22 tonnes |
| Thon | 30 m | 1 000 CV | 30 tonnes |
Un arrêté du 21 avril 2007 dispense de ces normes les unités de pêche côtière de remplacement. Ces textes ont pu évoluer depuis : demandez la version en vigueur au CRDA.
Conformité et immatriculation
Le bateau livré doit correspondre à l’autorisation. En janvier 2025, La Presse de Tunisie rapportait qu’une cinquantaine de bateaux de pêche de Teboulba, Sayada, Monastir et Sfax restaient à l’arrêt : l’administration les jugeait non conformes aux autorisations initiales.
L’immatriculation et les titres de navigation se règlent ensuite auprès de l’autorité maritime du port (services de la marine marchande).
Commander un bateau neuf chez Nakbi : démarches et prix
Le chantier vend en direct, sur devis, via un formulaire de contact ou au port de Teboulba. Aucun prix n’est publié. Pour comparer, consultez notre panorama des chantiers de bateaux en Tunisie.
Pour un ordre de grandeur, La Presse de Tunisie citait en janvier 2025 des valeurs de 50 000 à 4 millions de dinars pour les bateaux de pêche concernés par ce litige. Ce ne sont pas des prix du chantier Nakbi.
Les questions à poser avant de signer
- Quel matériau pour la coque et la timonerie, et quels plans seront fournis ?
- Quel moteur, et qui assure la garantie et les pièces ?
- Le bateau respectera-t-il exactement l’autorisation (longueur, puissance, cales) ?
- Quel échéancier de paiement, lié à quelles étapes du chantier ?
- Qu’est-ce qui est inclus : électronique, hydraulique, froid, sécurité, mise à l’eau ?
Faites tout écrire dans le contrat, avec un descriptif technique en annexe. Notre service d’accompagnement peut vous aider à préparer votre projet.
Acheter ou revendre un bateau de pêche de Teboulba d’occasion
Sur un bateau de pêche d’occasion, le dossier compte autant que la coque : constructeur, année, matériau, métier pratiqué. Lisez aussi notre guide du bateau de pêche d’occasion en Tunisie.
À titre indicatif, un open ou un bateau de pêche-promenade d’occasion s’affiche en général entre 25 000 et 60 000 DT. C’est une fourchette générale, pas une cote Nakbi. Un bateau de pêche professionnel équipé s’évalue au cas par cas.
La check-list d’expert
- Papiers : immatriculation, titres de navigation, autorisation de pêche. Demandez au CRDA ce qui se transfère avant de payer.
- Conformité : longueur, puissance et cales conformes aux documents.
- Coque au sec : bordés et quille sur un bois, cloques et zones molles sur un polyester, épaisseur des tôles sur un acier.
- Moteur : heures, factures d’entretien, fumées, ligne d’arbre, hélice, gouvernail.
- Apparaux : treuil, remonte-filets, grue et circuits hydrauliques, testés en charge.
- Froid et électronique : isolation des cales, groupe frigorifique, sondeur, GPS, VHF.
- Sécurité et essai : matériel de sécurité à jour, puis au moins trente minutes en mer à tous les régimes.
Faites inspecter le bateau par un expert maritime indépendant. La réglementation exige d’ailleurs un rapport d’expert pour importer une unité de pêche d’occasion : la même prudence vaut pour un achat en Tunisie.
Revendre son bateau construit par Nakbi
Rassemblez les factures du chantier, les papiers et l’historique d’entretien. Affichez un prix clair, la longueur, le matériau, le moteur et les équipements, avec des photos au sec et en mer. Voyez aussi notre guide pour vendre son bateau en Tunisie.
À retenir : le chantier naval Nakbi (CBPP) construit, selon lui depuis 1972, des bateaux de pêche, de servitude et de plaisance au port de Teboulba. Il ne publie ni prix ni fiche technique. Pour la pêche, tout projet passe par un devis et une autorisation préalable du ministère de l’Agriculture.
Les autres marques de bateaux tunisiennes
Notre série sur les chantiers qui construisent ou réparent des bateaux en Tunisie, de la plaisance aux navires :
- TESYS : semi-rigides et bateaux à moteur de la région de Bizerte
- WAMA Yachts : catamarans à moteur et à voile
- Bateaux Océane : bateaux à moteur de Menzel Bourguiba
- Espadon Boats : semi-rigides de Soliman
- Aventura : catamarans construits par STGI
- Bali Catamarans et Catana : le chantier HACO d’El Haouaria
- Zodiac Tunisie : l’usine d’Enfidha et la gamme semi-rigide
- Capelli Tempest : toute la gamme de semi-rigides
- Focchi : semi-rigides de Jemmel
- SCIN : le chantier naval de Sfax
- Chantier Naval de la Méditerranée : refit de yachts
- CMR Tunisie : réparation navale à Menzel Bourguiba
- Tous les constructeurs de bateaux en Tunisie
Questions fréquentes
Où se trouve le chantier naval Nakbi ?
Le chantier naval Nakbi (CBPP) est installé au port de pêche de Teboulba, dans le gouvernorat de Monastir. Teboulba se trouve à environ 25 km au sud-est de Monastir.
Que signifie CBPP ?
CBPP est le sigle du chantier Nakbi de Teboulba. D’après son logo, il signifie « Société de Construction Bateau de Pêche et Plaisance ».
Quels bateaux construit le chantier Nakbi ?
Le chantier construit des bateaux de pêche, de servitude et de plaisance. Son site présente des unités de « 7 MT » à « 37 MT », dont des catamarans de travail et une réplique de voilier ancien. Le matériau des coques n’est pas précisé.
Quel est le prix d’un bateau de pêche Nakbi ?
Le chantier ne publie aucun prix : chaque bateau est construit sur devis. Le prix dépend surtout de la longueur, du matériau, du moteur, de l’hydraulique de pêche et du froid à bord.
Faut-il une autorisation pour faire construire un bateau de pêche en Tunisie ?
Oui, au-delà d’une certaine jauge. La loi n° 94-13 de 1994 soumet la construction à une autorisation préalable, délivrée après avis d’une commission présidée par le directeur général de la pêche et de l’aquaculture. Le dossier se dépose au CRDA.
Le chantier naval Nakbi est-il un bon chantier ?
Fondé en 1972 selon lui, il affiche plus de cinquante ans d’existence et montre des réalisations variées, du petit côtier à la grande unité de pêche. Aucune certification ISO ni aucun avis public détaillé n’ont été trouvés. Visitez le chantier et demandez des références à des patrons pêcheurs.
Où acheter un bateau de pêche de Teboulba d’occasion ?
Des particuliers et des professionnels publient des bateaux de pêche d’occasion dans la catégorie pêche de TunisieBateau. Faites toujours inspecter le bateau au sec et contrôlez les papiers avant de payer.
En résumé
Le chantier naval Nakbi, ou CBPP, est un constructeur tunisien installé au port de Teboulba, actif depuis 1972 selon lui. Il construit à la demande des bateaux de pêche, des catamarans de servitude et quelques unités de plaisance.
Pour un bateau neuf, exigez un devis détaillé et préparez l’autorisation préalable du ministère de l’Agriculture. Pour l’occasion, faites inspecter la coque, le moteur, les apparaux et les papiers.
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