Bavaria Tunisie : gamme, prix et importer un Bavaria en 2026

Bavaria Tunisie : derrière cette recherche, il y a souvent un projet de voilier d’occasion, car les Bavaria sont très répandus en Méditerranée. Ce chantier allemand construit des voiliers (C-Line, ex-Cruiser) et des bateaux à moteur (SR, R40, Vida). Voici sa gamme 2026, ses prix et comment acheter un Bavaria en Tunisie ou l’importer.

Au sommaire

• Fiche d’identité de Bavaria
• L’histoire du chantier
• La gamme Bavaria 2026
• Quel Bavaria pour naviguer en Tunisie
• Prix neufs et prix d’occasion
• Acheter un Bavaria en Tunisie
• Acheter en Europe et importer
• Check-list d’un Bavaria d’occasion
• Revendre son Bavaria
• Questions fréquentes
• En résumé

Bavaria Tunisie : la fiche d’identité du chantier

Bavaria Yachts (Bavaria Yachtbau GmbH) se présente comme le plus grand chantier de série « Made in Germany ».

De Giebelstadt à la Méditerranée : l’histoire de Bavaria

Bavaria naît en 1978 à Giebelstadt, loin de la mer, fondé par Winfried Herrmann, fabricant de fenêtres, et Josef Meltl, courtier en location de voiliers.

• 2007 : le fonds américain Bain Capital rachète le chantier aux fondateurs.
• 2009 : le contrôle passe aux fonds Anchorage Advisors et Oaktree.
• 2014 : rachat du constructeur français de catamarans Nautitech.
• 2015 : le Cruiser 46 est élu « European Yacht of the Year », selon la marque.
• Avril 2018 : procédure d’insolvabilité, avec poursuite de l’activité.
• Septembre 2018 : reprise par un fonds conseillé par CMP, avec les 550 salariés de Giebelstadt et les 250 de Rochefort.
• 2021 et 2024 : le C42 puis le C46 sont élus « European Yacht of the Year ».
• 2025 : lancement du Vida à hors-bord ; Norbert Leifeld devient PDG.

En juillet 2025, son PDG décrivait une collaboration « positive » avec l’investisseur CMP. Selon son site, environ 700 salariés construisent plus de 600 bateaux par an.

La gamme Bavaria 2026 : voiliers C-Line et bateaux à moteur

Gamme présentée au salon de Düsseldorf en janvier 2026, avec les longueurs de coque du constructeur :

Bavaria C-Line : C38, C42, C46, C50 et C57

La C-Line est la gamme actuelle de voiliers. Le Bavaria C42, dessiné avec Cossutti Yacht Design, a un foc autovireur de série et un tirant d’eau de 2,10 m (1,70 m en option). Il est homologué en catégorie A pour 10 personnes.

Le C46 propose de 3 à 5 cabines et, depuis 2025, une version avec hardtop. Le C38, le C42 et le C46 existent aussi en eLINE, avec une propulsion électrique ou hybride.

Bavaria Cruiser : la gamme historique, star de l’occasion

Les Cruiser (32, 33, 37, 41, 46, 50…) sont les Bavaria les plus courants en occasion. Le site présente encore les Cruiser 34, 37 et 46. Beaucoup de ces voiliers ont fait de la location avant d’être revendus.

Bavaria SR35, SR38 et SR41 : la gamme SR

Les SR sont des bateaux à moteur pour la journée et le week-end, avec grand bain de soleil et plateforme de bain. Le SR35 et le SR38 existent en hardtop ou en Open.

Bavaria R40, Virtess et S45 : la croisière au moteur

Le R40 existe en Coupé ou en Fly, le Virtess offre 3 cabines et le S45 vise la performance. Moteurs in-bord Volvo Penta ou MerCruiser : l’entretien est plus lourd qu’avec des hors-bord.

Bavaria Vida : le day cruiser à hors-bord

Le Vida, présenté au salon de Palma en 2025, reçoit deux hors-bord Suzuki, de 400 à 600 CV au total. Grand cockpit, wet bar, bain de soleil et une cabine : c’est un bateau de journée.

Bavaria possède aussi Nautitech, chantier de catamarans de Rochefort (France) racheté en 2014, qui vend ses modèles sous sa propre marque.

Vous cherchez un voilier ? Des particuliers et des professionnels publient leurs bateaux sur TunisieBateau.

Quel Bavaria pour naviguer en Tunisie ?

Croisière côtière en famille : Bavaria C38, C42 ou Cruiser 37

De Bizerte au cap Bon ou à Monastir, un voilier Bavaria de 11 à 12 m est un bon compromis. Pour les étapes, consultez notre guide des ports de plaisance en Tunisie.

Attention au tirant d’eau : avec 2,10 m sous la quille standard du C42, les zones peu profondes comme les Kerkennah se préparent avec soin. La quille de 1,70 m en option est plus souple.

Location et grands équipages : C46 et Cruiser 46

Pour la location avec skipper, comptez jusqu’à 5 cabines sur le C46, 3 ou 4 sur le Cruiser 46. Le bateau devra être en règle en Tunisie avant toute activité commerciale.

Sortie à la journée et îles : Vida et SR35

Pour aller aux îles Kuriat depuis Monastir, le Vida et le SR35 sont faits pour la journée. Les hors-bord du Vida sont plus simples à entretenir et à remplacer qu’un in-bord.

Traversée vers la Sicile ou Malte : C46, C50 ou R40

Le C42 est en catégorie de conception A, celle du large. Un C46 ou un C50 donne du confort pour rejoindre la Sicile ou Malte. Au moteur, un R40 traverse vite mais consomme beaucoup.

Bavaria prix : neuf et occasion en 2026

Bavaria ne publie pas de tarif sur son site. En août 2020, le magazine allemand Yacht annonçait 153 390 € pour le futur C38, TVA allemande de 19 % comprise (environ 522 000 DT), et 187 900 € pour le C42, TVA non précisée (environ 639 000 DT).

En janvier 2024, Yacht estimait qu’il faut « près de 500 000 euros » pour un C46 « correctement équipé » (environ 1,7 million DT). Un SR38 neuf était affiché 289 000 € HT par un concessionnaire européen en octobre 2026 (environ 983 000 DT).

En occasion, voici des prix affichés sur les plateformes européennes d’annonces, relevés en octobre 2026. L’échantillon est limité : c’est un ordre de grandeur, pas une cote.

Beaucoup de ces voiliers sont en Croatie ou en Grèce et affichés HT : demandez s’ils ont fait de la location. Comparez toujours deux bateaux au même statut, HT ou TTC.

Bavaria Tunisie : acheter sur place, neuf ou d’occasion

Pour un projet Bavaria Tunisie en neuf, passez par le réseau officiel de la marque : son localisateur en ligne indique le concessionnaire à contacter. Malte fait partie des concessionnaires les plus proches.

Pour un neuf, faites préciser par écrit si le prix comprend le transport, le dédouanement et l’immatriculation en Tunisie.

En occasion, un Bavaria déjà en Tunisie évite le transport et l’import. Avant de payer, demandez la quittance de douane (preuve du dédouanement) et les papiers tunisiens du bateau : acte de nationalité et congé.

Un bateau sous pavillon étranger en admission temporaire n’a pas payé les droits et taxes. Un acheteur qui réside en Tunisie ne peut pas reprendre ce régime : le bateau doit être dédouané, à vos frais, ou quitter la Tunisie. Notre service d’accompagnement peut vous aider.

Bavaria Tunisie : acheter en Europe et importer

Une seule grande plateforme européenne d’annonces affichait 914 voiliers Bavaria en octobre 2026. Voici les étapes pour en faire entrer un en Tunisie.

• Achat : acte de vente, facture et papiers du bateau. Demandez aussi les documents du chantier qui prouvent la construction en Allemagne.
• Preuve d’origine : voyez avec le vendeur, avant de payer, qui fera le certificat EUR.1 auprès de sa douane. Un particulier peut avoir du mal à l’obtenir.
• Transport : avec 3,42 à 5,28 m de large, un voilier Bavaria rejoint la Tunisie par la mer, en convoyage avec un skipper professionnel, ou en transport spécial.
• Dédouanement : avec un transitaire en douane, qui confirme le montant total, l’autorisation pour un bateau d’occasion et le bureau de dédouanement.
• Immatriculation : auprès des services de la marine marchande de l’OMMP (jaugeage, visite de mise en service, registre matricule).

Taxes : l’origine allemande compte

Depuis le 1er janvier 2008, les produits industriels d’origine européenne, dont les bateaux de plaisance, entrent en Tunisie sans droits de douane, selon le ministère du Commerce. Construit en Allemagne, un Bavaria en profite avec une preuve d’origine (certificat EUR.1 ou déclaration d’origine).

C’est le pays de construction qui compte, pas le pays où le bateau est vendu. En revanche, le droit de consommation de 50 % de la valeur en douane s’applique quelle que soit l’origine. Il tombe à 20 % pour les bateaux achetés par les établissements touristiques.

Pour un particulier, le droit de consommation et la TVA de 19 % font environ 85,6 % de la valeur en douane, car la base de la TVA est majorée de 25 % pour les non assujettis (code de la TVA, article 6). Pour une entreprise assujettie, c’est environ 78,5 %.

Exemple : pour une valeur en douane de 100 000 € (prix, transport et assurance jusqu’en Tunisie), un particulier paie environ 85 600 € de taxes (environ 291 000 DT). S’ajoutent la FODEC de 1 %, la redevance douanière, le transitaire et l’immatriculation.

Tout le détail est dans notre guide complet pour importer un bateau en Tunisie.

Un Bavaria d’occasion : l’autorisation d’importation

Un bateau d’occasion est un produit usagé : selon le ministère du Commerce, son importation passe par une autorisation d’importation. Faites-la vérifier par un transitaire avant d’acheter.

Garder un Bavaria sous pavillon étranger

Si vous résidez habituellement hors de Tunisie, votre Bavaria sous pavillon étranger peut rester en admission temporaire, sans droits ni taxes, pour un usage strictement privé. C’est 6 mois au maximum, continus ou non, par période de 12 mois, avec une prolongation exceptionnelle possible jusqu’à 12 mois.

Ce régime exclut la location. Selon la lettre du texte, un Tunisien établi à l’étranger est aussi concerné. Pour choisir, lisez notre article pavillon tunisien ou étranger.

À retenir : le neuf passe par le réseau officiel de Bavaria, et l’Europe offre un vaste choix de Cruiser d’occasion. Construit en Allemagne, un Bavaria avec preuve d’origine entre sans droits de douane, mais un particulier paie environ 85,6 % de la valeur en douane en droit de consommation et TVA.

Bavaria Cruiser occasion : la check-list d’un pro

Le magazine Yacht rappelle que le marché compte beaucoup d’ex-charters, ce qui doit se retrouver à la visite et dans le prix. Voici les contrôles d’un professionnel.

Gréement

• Âge du gréement dormant (haubans, étai) : après une dizaine d’années, beaucoup d’experts conseillent de le remplacer.
• Ridoirs, cadènes, barres de flèche et pied de mât : fissures et corrosion.
• Enrouleurs, manœuvres courantes et voiles : usure et âge.

Quille, safran et coque

• Quille : boulons, joint quille-coque, chocs au bord d’attaque. Un talonnage laisse des traces sur la structure intérieure : inspectez les fonds sous le plancher.
• Safran : jeu dans les paliers, état de la mèche, eau dans le safran.
• Osmose : contrôle à l’humidimètre, bateau sorti de l’eau et sec. Sur un Cruiser 37 de 2006, Yacht note une coque en résine isophtalique, gage d’une bonne résistance à l’osmose.

Moteur Volvo Penta ou Yanmar

• Sur les annonces relevées, les Cruiser ont surtout des Volvo Penta (D2-40, D2-75) ; on trouve des Yanmar sur d’anciens Bavaria et sur des C-Line.
• Heures, carnet et factures d’entretien, coude d’échappement, pompe à eau de mer.
• Sail-drive : date du dernier changement du soufflet d’étanchéité, pièce que Yacht cite parmi les points à contrôler.

Passé de location et aménagements

• Nombre de saisons de location et carnet d’entretien.
• Sur un Cruiser 37 de 2006, Yacht signale des charnières de placards qui rouillent et des winchs un peu justes.
• Tuyaux des WC, électricité et électronique, souvent fatigués.

Faites toujours un essai en mer et une sortie de l’eau avec un expert. Notre guide du voilier d’occasion en Tunisie détaille la visite.

Revendre son Bavaria en Tunisie

Les acheteurs connaissent bien les Bavaria et comparent avec les prix européens. Un dossier complet rassure : factures, carnet moteur, date du gréement, papiers de douane et d’immatriculation. Dites clairement si le bateau a fait de la location, et publiez des photos nettes en mer.

Les autres grandes marques de bateaux

Notre série sur les marques que l’on croise sur les pontons tunisiens, avec pour chacune les prix et la méthode pour l’acheter ou l’importer :

• Beneteau en Tunisie : Antares, Flyer, Oceanis et import
• Jeanneau en Tunisie : Cap Camarat, Merry Fisher, Sun Odyssey
• Quicksilver en Tunisie : la gamme Activ et l’import
• Bayliner en Tunisie : prix, occasion et import
• Sea Ray en Tunisie : Sundancer, SPX, SLX et import
• Azimut en Tunisie : yachts Atlantis, Fly, Magellano
• Lagoon en Tunisie : catamarans neufs, occasion et import
• Jet ski Yamaha en Tunisie : gamme WaveRunner et prix
• Sea-Doo en Tunisie : Spark, GTI, RXP-X et prix
• Ranieri en Tunisie : semi-rigides Cayman, prix et import
• Joker Boat en Tunisie : semi-rigides Clubman et Coaster
• Princess Yachts en Tunisie : gammes F, S, Y et X
• Sunseeker en Tunisie : Predator, Manhattan et Ocean
• Ferretti Yachts en Tunisie : prix et import d’un yacht
• Riva en Tunisie : Aquariva, Rivale et Aquarama
• Fountaine Pajot en Tunisie : catamarans neufs et d’occasion
• Prestige Yachts en Tunisie : gammes F et M
• Les marques de bateaux construites en Tunisie
• Importer un bateau en Tunisie : douane, taxes et démarches

Questions fréquentes

Où acheter un Bavaria en Tunisie ?

En neuf, passez par le réseau officiel de Bavaria : son localisateur en ligne indique le concessionnaire à contacter. En occasion, consultez les annonces de TunisieBateau. Vous pouvez aussi acheter en Europe, puis importer le bateau.

Quel est le prix d’un Bavaria ?

En neuf, Bavaria ne publie pas de tarif : en 2020, le C38 était annoncé 153 390 € TTC (environ 522 000 DT). En occasion, des Bavaria Cruiser des années 2000 étaient affichés de 37 500 à 97 500 € HT en Europe en octobre 2026.

Combien coûte l’importation d’un Bavaria en Tunisie ?

Construit en Allemagne, un Bavaria avec preuve d’origine ne paie pas de droits de douane. Mais un particulier paie environ 85,6 % de la valeur en douane en droit de consommation et TVA, avant FODEC, redevance et frais. Détails dans notre guide pour importer un bateau en Tunisie.

Bavaria est-elle une bonne marque de voilier ?

C’est un grand chantier de série, actif depuis 1978, dont le C42 et le C46 ont été élus « European Yacht of the Year ». La valeur d’une occasion dépend surtout de son entretien et de son passé de location.

Quelle différence entre Bavaria Cruiser et Bavaria C-Line ?

Le Cruiser est la gamme historique, très présente en occasion. La C-Line (C38 à C57) est la gamme actuelle, avec des versions électriques ou hybrides sur le C38, le C42 et le C46.

Un Bavaria Cruiser d’ex-location est-il une bonne affaire ?

Oui, si le prix tient compte de l’usure du moteur, des voiles et du gréement. Demandez le carnet d’entretien et faites expertiser le bateau au sec.

En résumé

Bavaria couvre la voile avec la C-Line, l’occasion avec les Cruiser, et le moteur avec les SR, le R40 et le Vida. Un projet Bavaria Tunisie passe par le réseau officiel de la marque, par une occasion déjà en Tunisie ou par un achat en Europe.

Consultez les voiliers à vendre et les bateaux à moteur sur TunisieBateau. Pour un achat en Europe, notre guide complet pour importer un bateau en Tunisie détaille chaque étape et les taxes.

Vous vendez votre Bavaria ? Déposez votre annonce gratuitement et touchez les acheteurs de toute la Tunisie. Pour acheter, parcourez toutes les annonces du site.