Riva Tunisie : gamme, prix, Aquarama et importer un Riva en 2026

Riva Tunisie : ce guide s’adresse à ceux qui veulent acheter ou importer un Riva. Né en 1842 sur le lac d’Iseo, ce chantier italien construit des runabouts et des yachts de 8 à 54 m. Voici sa gamme 2026, ses prix, ses classiques en bois et la méthode pour en acheter un.

Au sommaire

• Fiche d’identité
• L’histoire de Riva
• La gamme Riva 2026
• Les Riva classiques en bois
• Quel modèle pour la Tunisie
• Prix neufs et occasion
• Acheter ou revendre en Tunisie
• Acheter en Europe et importer
• Check-list d’occasion
• Questions fréquentes
• En résumé

Riva Tunisie : la fiche d’identité de la marque

Riva appartient depuis mai 2000 au groupe italien Ferretti (Ferretti Yachts, Pershing, Wally…).

Histoire de Riva : de Sarnico à l’Aquarama

Selon le constructeur, tout commence en 1842 à Sarnico, sur le lac d’Iseo, où le charpentier Pietro Riva ouvre son chantier. Son fils Ernesto y installe les premiers moteurs.

Après 1918, Serafino Riva tourne la production vers les bateaux à moteur. Dans les années 1950 et 1960, Carlo Riva fait du runabout en acajou un objet de désir, avec le designer Giorgio Barilani.

Les dates clés, selon la marque :

• 1962 : naissance de l’Aquarama.
• 1969 : premiers Riva en fibre de verre et vente du chantier à l’américain Whittaker.
• 1996 : fin des runabouts en bois avec le dernier Aquarama Special, le numéro 784.
• 2000 : rachat par Ferretti Group, puis lancement de l’Aquariva de 33 pieds.

La gamme Riva 2026 : runabouts, open, sportfly et flybridge

Riva classe ses 17 modèles en open, sportfly (sportif avec flybridge) et flybridge. Données du constructeur, octobre 2026. Aucun prix n’est publié.

Riva Iseo Super et El-Iseo : les runabouts de 8 m

L’Iseo Super reçoit un Volvo Penta D4 diesel de 300 ch, ou un V8 essence en option. Avec le diesel, Riva annonce 33 nœuds de croisière et 240 milles d’autonomie.

L’El-Iseo, premier Riva 100 % électrique, annonce 50 milles d’autonomie à 25 nœuds : c’est un bateau de baie, pas de croisière.

Aquariva Special, Rivamare et Dolceriva : l’esprit runabout

L’Aquariva Special restyle l’Aquariva lancé après le rachat de 2000. Riva le présente comme le premier « Special » depuis l’Aquarama.

Le Rivamare (11,88 m) offre une cabine et une embase Volvo Penta Duoprop. Le Dolceriva passe à 14,92 m, avec une transmission en V et un hard-top en option.

Les open : 56′ Rivale Super, 58′ Capri, 68′ Diable et 76′ Bahamas Super

Le 56′ Rivale Super, montré au salon de Gênes 2026, restyle le 56′ Rivale. Il offre deux cabines et une cabine équipage, ou trois cabines, et annonce 28 nœuds de croisière.

Le 58′ Capri a la même longueur, avec un toit fixe. Le 68′ Diable annonce jusqu’à 40 nœuds.

Sportfly : 66′ Ribelle, 76′ Perseo Super et 88′ Folgore

Les sportfly ajoutent un flybridge à une carène sportive. Le 88′ Folgore utilise de la fibre de carbone et des incrustations d’acajou, selon la marque.

Yacht Riva flybridge : du 82′ Diva au 130′ Bellissima

Selon Riva, le 82′ Diva a reçu le prix « Best Custom Yacht of the Year » des Motor Boat Awards 2025. Le nouveau 96′ Argo Super fait évoluer le 90′ Argo.

Au sommet, le 130′ Bellissima mesure 40 m sur trois ponts, avec équipage permanent. Au-delà viennent les superyachts 54Metri et 70Metri.

Riva Aquarama et Ariston : acheter un Riva classique en bois

Les runabouts en acajou, construits jusqu’en 1996, sont des pièces de collection. Selon Riva Classiche, division du chantier dédiée aux anciens, leur valeur suppose une origine certaine et une conformité au dessin d’origine.

Aquarama et Ariston : les modèles à connaître

• Ariston : lancé en 1950, 6,24 m, un seul moteur. Produit jusqu’en 1976 à plus de mille exemplaires, toutes versions, selon Barche a Motore.
• Aquarama : lancé en 1962, bimoteur. Selon RM Sotheby’s, sa coque passe de 8,02 m à 8,30 m jusqu’en 1971.
• Aquarama Special : la dernière évolution. Le numéro 784, construit en 1996, est le dernier runabout en bois du chantier.

Riva Aquarama : valeur de collection et prix affichés

En octobre 2026, les plateformes européennes d’annonces affichent des Riva en bois de 37 500 € (un Rudy Super de 1974, environ 127 500 DT) à 950 000 € (un Aquarama Special de 1974, environ 3,2 millions de DT).

Un Ariston de 1963 est affiché à 165 000 € (environ 561 000 DT). Aux enchères, RM Sotheby’s a vendu un Aquarama de 1970 pour 318 000 livres sterling à Londres en 2020.

Restauration et certificat d’authenticité

Riva Classiche, héritière du service d’entretien créé par Carlo Riva en 1957, propose restauration, refit, expertise et pièces d’origine.

Elle délivre un certificat d’authenticité aux Riva de 20 ans ou plus. Le contrôle compare la coque, la propulsion et les finitions aux archives de Sarnico, à partir du numéro de coque, puis attribue une note.

Les précautions avant d’acheter un Riva en bois

• Demandez le numéro de coque et le certificat d’authenticité, ou faites expertiser le bateau par un spécialiste de la marque.
• Exigez les factures de restauration poste par poste et demandez si les moteurs sont d’origine.
• Prévoyez un abri : le soleil et la chaleur abîment vite le vernis.

À retenir : un Riva classique se juge sur son authenticité et son dossier de restauration, plus que sur son année. Construit en Italie, il entre sans droits de douane avec un EUR.1, mais un particulier paie environ 85,6 % de taxes sur sa valeur en douane.

Riva Tunisie : quel modèle pour quel programme ?

Le bon Riva dépend de votre port d’attache et de votre programme.

• Sortie à la journée vers les criques du cap Bon ou les îles Kuriat : Iseo Super, Aquariva Special.
• Baie ou lagune en silence : El-Iseo, si vous pouvez recharger au ponton.
• Longue journée avec cabine : Rivamare, Dolceriva.
• Croisière côtière en famille : 56′ Rivale Super, 58′ Capri, 66′ Ribelle.
• Réception à bord avec équipage : sportfly et flybridge à partir de 76 pieds.

Les ports tunisiens et les contraintes techniques

Au-delà de 20 m, vérifiez la place, la profondeur à quai et l’élévateur : selon le constructeur, un 96′ Argo Super cale 2,10 m et pèse 99 t en charge.

Consultez notre guide des 17 ports de plaisance en Tunisie et appelez la capitainerie. Pour un El-Iseo, demandez la puissance électrique disponible au ponton.

Les coûts d’usage d’un Riva

Budgétez l’entretien du bois, verni à la main en 24 étapes selon la marque, et l’équipage au-delà de 17 m. Pour des ordres de grandeur en dinars, lisez notre article sur le prix d’un yacht en Tunisie et notre guide du coût d’entretien d’un bateau.

Prix d’un Riva : neuf et occasion

Riva ne publie pas ses prix neufs. Selon Motor Boat & Yachting (mars 2025), l’El-Iseo coûterait autour d’un million d’euros (environ 3,4 millions de DT), et l’Iseo Super bien moins de la moitié, sans précision HT ou TTC.

Prix affichés sur les plateformes européennes d’annonces, relevés en octobre 2026, bateaux situés en Europe, TVA pas toujours précisée :

À année égale, l’écart vient des heures moteur, de l’entretien et du bois. Sur le marché Riva Tunisie, comparez avec ces prix avant toute offre.

Vous cherchez un yacht ? Des particuliers et des professionnels publient leurs bateaux sur TunisieBateau.

Riva Tunisie : acheter ou revendre sur place

Aucun distributeur officiel Riva n’est référencé en Tunisie sur le localisateur du constructeur en octobre 2026. Les plus proches sont à Malte, en Italie et à Monaco. Au Maghreb, seul le Maroc en a un.

En occasion, un Riva déjà en Tunisie vous évite le transport. Consultez nos yachts, nos bateaux à moteur pour les runabouts ou toutes les annonces, puis contactez le vendeur par la messagerie du site.

Avant de payer, demandez la quittance de douane, preuve du dédouanement, et les papiers tunisiens du bateau : acte de nationalité et congé. Un Riva sous pavillon étranger non dédouané vous laisserait les droits et taxes à payer.

Revendre son Riva en Tunisie

Un Riva se revend mieux avec un dossier complet : factures d’entretien, papiers du bateau, preuve de dédouanement et photos récentes. Pour un classique, joignez le certificat d’authenticité.

Affichez un prix clair et lisez nos 8 conseils pour vendre son bateau en Tunisie.

Acheter un Riva en Europe et l’importer en Tunisie

L’Europe offre bien plus de Riva d’occasion que la Tunisie, mais un Iseo sur remorque ne s’importe pas comme un yacht de 30 m.

Les grandes étapes

• Achat : expertise, essai, contrat, factures, documents du chantier.
• Transport : runabout sur remorque puis par bateau, yacht convoyé par un skipper professionnel.
• Dédouanement : avec un transitaire, autorisation d’importation pour un bateau d’occasion, paiement des taxes.
• Immatriculation : à l’OMMP (jaugeage, visite de mise en service, registre matricule).

Les taxes et l’atout de l’origine italienne

Depuis le 1er janvier 2008, les produits industriels d’origine européenne, dont les bateaux de plaisance, entrent en Tunisie sans droits de douane, selon le ministère du Commerce. Les Riva sont construits en Italie, classiques de Sarnico compris : avec une preuve d’origine (certificat EUR.1), ils en profitent.

C’est le pays de construction qui compte, pas le pays de vente. Voyez avec le vendeur, avant de payer, qui fera l’EUR.1 auprès de sa douane.

Le droit de consommation de 50 % reste dû, quelle que soit l’origine. Pour un particulier, il fait avec la TVA environ 85,6 % de la valeur en douane, car la base de la TVA est majorée de 25 % pour les non assujettis. Pour une entreprise assujettie, c’est environ 78,5 %.

La valeur en douane comprend le prix, le transport et l’assurance. Pour un Riva de 1 million d’euros rendu Tunisie, un particulier paie donc environ 856 000 € de taxes, avant FODEC (1 %), redevance et transitaire.

Selon le ministère du Commerce, un bateau d’occasion, produit usagé, passe par une autorisation d’importation : faites-la vérifier par un transitaire. Détails et exemple chiffré dans notre guide complet pour importer un bateau en Tunisie.

Garder son Riva sous pavillon étranger

Si vous résidez habituellement hors de Tunisie, Tunisien ou non, votre Riva sous pavillon étranger peut rester en admission temporaire sans taxes : 6 mois au maximum, continus ou non, par période de 12 mois, prolongeable exceptionnellement jusqu’à 12 mois.

Usage strictement privé, sans location. Un acheteur résidant en Tunisie ne peut pas reprendre ce régime : le bateau doit être dédouané ou quitter le pays. Lisez notre article pavillon tunisien ou étranger et notre dossier sur les taxes d’importation.

Check-list : ce qu’un pro contrôle sur un Riva d’occasion

Faites ces contrôles avec un expert maritime et un mécanicien de la marque des moteurs.

• Moteurs : carnet Volvo Penta, Yanmar, MAN ou MTU, heures, alarmes, échangeurs, coudes d’échappement.
• Transmission en V (Dolceriva, Rivale, Ribelle, Folgore) : alignement, accouplement, presse-étoupe, paliers d’arbre.
• Embase (Iseo Super, Rivamare) : soufflets, huile, anodes, corrosion, date de la dernière révision.
• El-Iseo : rapport d’état de la batterie, historique de charge, garantie restante.
• Bois et vernis : fissures, cloques ou zones grises sur l’acajou, état du teck et des joints.
• Coque : expertise à sec, gelcoat, mesure d’humidité contre l’osmose.
• Essai en mer : régime à pleine charge, températures, vitesse.

Sur les Riva plus anciens, comparez les plaques des moteurs avec les factures.

Les autres grandes marques de bateaux

Notre série sur les marques que l’on croise sur les pontons tunisiens, avec pour chacune les prix et la méthode pour l’acheter ou l’importer :

• Beneteau en Tunisie : Antares, Flyer, Oceanis et import
• Jeanneau en Tunisie : Cap Camarat, Merry Fisher, Sun Odyssey
• Quicksilver en Tunisie : la gamme Activ et l’import
• Bayliner en Tunisie : prix, occasion et import
• Sea Ray en Tunisie : Sundancer, SPX, SLX et import
• Azimut en Tunisie : yachts Atlantis, Fly, Magellano
• Lagoon en Tunisie : catamarans neufs, occasion et import
• Jet ski Yamaha en Tunisie : gamme WaveRunner et prix
• Sea-Doo en Tunisie : Spark, GTI, RXP-X et prix
• Ranieri en Tunisie : semi-rigides Cayman, prix et import
• Joker Boat en Tunisie : semi-rigides Clubman et Coaster
• Princess Yachts en Tunisie : gammes F, S, Y et X
• Sunseeker en Tunisie : Predator, Manhattan et Ocean
• Ferretti Yachts en Tunisie : prix et import d’un yacht
• Fountaine Pajot en Tunisie : catamarans neufs et d’occasion
• Bavaria en Tunisie : voiliers C-Line et occasion
• Prestige Yachts en Tunisie : gammes F et M
• Les marques de bateaux construites en Tunisie
• Importer un bateau en Tunisie : douane, taxes et démarches

Questions fréquentes

Où acheter un Riva en Tunisie ?

Aucun distributeur officiel Riva n’est référencé en Tunisie en octobre 2026 : les plus proches sont à Malte, en Italie et à Monaco. En occasion, consultez les yachts à vendre sur TunisieBateau et demandez la quittance de douane avant de payer.

Quel est le prix d’un Riva ?

Riva ne publie pas ses prix neufs. En occasion, les prix affichés en Europe vont de 179 000 € pour un Iseo de 2013 à près de 19 millions d’euros pour un 130′ Bellissima de 2023.

Combien coûte l’importation d’un Riva en Tunisie ?

Un Riva construit en Italie, avec un certificat EUR.1, ne paie pas de droits de douane. Pour un particulier, le droit de consommation et la TVA font quand même environ 85,6 % de la valeur en douane, avant FODEC et frais. Détails dans notre guide sur l’importation d’un bateau en Tunisie.

Riva est-elle une bonne marque ?

Riva est un chantier italien fondé en 1842, dans le groupe Ferretti depuis 2000. Atouts : la finition et des moteurs Volvo Penta, MAN ou MTU répandus. Limites pour la Tunisie : les prix, le vernis exigeant, pas de distributeur local.

Combien coûte un Riva Aquarama ?

En octobre 2026, un Aquarama Special de 1974 est affiché à 950 000 € en Europe (environ 3,2 millions de DT). Le prix dépend surtout de l’authenticité et de la restauration.

Où sont construits les bateaux Riva ?

En Italie : à Sarnico, sur le lac d’Iseo, pour les modèles de 27 à 68 pieds, et à La Spezia pour ceux de 76 à 130 pieds. Les superyachts sont construits à Ancône.

En résumé

Riva construit en Italie des runabouts et des yachts de 8,24 à 40 m. Le marché Riva Tunisie passe par l’occasion locale ou par l’import d’Europe, en comptant environ 85,6 % de taxes pour un particulier.

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