Ranieri Tunisie : semi-rigides Cayman, prix et import en 2026

Ranieri Tunisie : voici ce qu’il faut savoir avant d’acheter un bateau de ce chantier italien. Ranieri International, entreprise familiale de Soverato en Calabre, construit les semi-rigides Cayman et les bateaux Next, Voyager et Shadow. Gamme 2026, prix affichés, et comment acheter un Ranieri en Tunisie ou l’importer d’Europe.

Au sommaire

• Fiche d’identité de Ranieri
• L’histoire du chantier
• La gamme Ranieri 2026
• Quel Ranieri pour naviguer en Tunisie
• Prix neufs et prix d’occasion
• Acheter un Ranieri en Tunisie
• Acheter en Europe et importer
• Check-list d’un Ranieri d’occasion
• Revendre son Ranieri
• Questions fréquentes
• En résumé

Ranieri Tunisie : la fiche d’identité du chantier

Ranieri International est la marque d’un chantier familial italien, spécialiste du semi-rigide. Le tableau résume l’essentiel avant de parler achat.

De l’atelier de Soverato à 30 marchés : l’histoire de Ranieri

Tout commence à Soverato, sur la côte ionienne de la Calabre, à la fin des années 1960. Pietro Ranieri, l’aîné de la famille, ouvre un petit atelier de réparation de motos. Il y ajoute vite la vente et l’entretien de moteurs marins et de petits bateaux.

Rejoint par ses frères, il passe à la construction : les premiers bateaux en fibre de verre sortent de l’atelier quelques années plus tard. En 2026, le chantier a fêté ses 60 ans, selon Yacht Digest.

• 1970 : l’atelier devient une société, Motonautica F.lli Ranieri srl.
• 2006 : création de la marque Ranieri International, pensée pour l’export.
• 2018 : accord avec Honda Marine Europe, pour qui Ranieri construit des modèles vendus sous la marque Honda, selon la presse spécialisée.
• 2026 : 60 ans du chantier, Cayman 37.0 et 41.0 Hard Top, et lancement de la marque Vertex Yachts.

Pour l’occasion, le choix est large : en octobre 2026, une grande plateforme européenne d’annonces affichait près de 100 Ranieri à moteur et une cinquantaine de semi-rigides Ranieri.

La gamme Ranieri 2026 : Cayman, Next, Voyager et Shadow

Les longueurs viennent de la presse spécialisée et de fiches de concessionnaires.

Ranieri Cayman Sport et Sport Touring : le cœur de gamme

Les Cayman sont des semi-rigides : une coque en fibre de verre entourée de boudins gonflables. La gamme Cayman va de 19 à 45 pieds, une des plus larges du marché selon le magazine Barche a Motore.

Les Sport sont des consoles centrales ouvertes, pour la journée. Les Sport Touring, de 7,10 à 9,40 m, reçoivent un T-top sur les photos officielles. La série Sport Diving (Cayman 23 et 26) vise les sorties plongée.

Ranieri Cayman Executive et Hard Top : les maxi semi-rigides à cabine

Les Executive sont des maxi semi-rigides avec cabine. Le Cayman 33.0 Executive mesure 10,20 m pour 3,55 m de large. Il accepte jusqu’à 800 ch et offre une vraie cabine pour quatre, sur une coque à doubles redans, selon l’essai de Bateaux.com (janvier 2025).

En 2026, le chantier ajoute les Cayman 37.0 et 41.0 Hard Top, avec un toit rigide et un pare-brise en verre trempé. Selon le constructeur, ils reçoivent le système breveté CSA (Cockpit Shock Absorber), conçu pour amortir les chocs des vagues.

Ranieri Next : les sundecks à cabine

La gamme Next réunit des bateaux à moteur de type sundeck : grand bain de soleil à l’avant, cabine dessous. Elle va du Next 220 SH au Next 370 SH, avec des versions LX (275, 285 et 330 LX, ce dernier de 10,15 m).

Le Next 370 SH est un walkaround de 37 pieds. Selon Yacht Digest, il offre des passavants protégés, une cuisine extérieure et une cabine principale fermée par une porte.

Ranieri Voyager, Shadow et 275 SL : les open

Les Voyager S sont des open de 5,65 à 8,05 m, sans boudins. Le Shadow 19 a la même longueur que le Voyager 19 S (5,65 m), en version sundeck. Le 275 SL, de 8,20 m, complète les open.

Quel bateau Ranieri pour naviguer en Tunisie

Sortie à la journée et baignade : Cayman Sport et Sport Touring

Pour une journée en famille au cap Bon, à Hammamet ou à Monastir, un Cayman de 21 à 26 pieds suffit. Le semi-rigide est apprécié pour sa stabilité au mouillage, et ses boudins protègent la coque à quai.

Limite à connaître : un semi-rigide ouvert expose au soleil et aux embruns. En juillet et en août, un T-top ou un bimini devient indispensable.

Pêche et plongée : Voyager et Cayman Sport Diving

Pour la pêche côtière, un open Voyager 21 S ou 23 S offre un pont dégagé et se met facilement à l’eau depuis une cale. Pour les clubs et les plongeurs, la série Cayman Sport Diving est pensée pour embarquer le matériel.

Week-end et croisière côtière : Cayman Executive et Next

Pour dormir à bord vers les îles Kerkennah ou le long du golfe de Hammamet, il faut une cabine. Les Cayman Executive, les Hard Top et les Next de plus de 8 m sont les bons candidats.

Limite : ils ont souvent deux hors-bord, donc deux entretiens et une consommation à budgéter. Notre article sur le prix des moteurs hors-bord en Tunisie vous aide à chiffrer un remplacement.

Location et travail en mer

Pour la location avec skipper, la navette ou l’assistance plongée, un Cayman Sport Touring de 7 à 8 m reste un outil classique. Respectez le nombre de personnes inscrit sur la plaque du constructeur.

À retenir : Ranieri construit surtout des semi-rigides et des bateaux hors-bord, de 3,65 à 13,90 m. Pour la Tunisie : Cayman 21 à 26 pour la journée, Voyager pour la pêche, Cayman Executive et Next pour la croisière côtière.

Ranieri prix : neuf et occasion en 2026

Nous n’avons trouvé aucun tarif public officiel Ranieri. Voici donc des prix affichés sur les plateformes européennes d’annonces, relevés en octobre 2026, et non des prix de vente signés.

Prix d’un Ranieri neuf ou très récent

• Cayman 19 Sport d’exposition, 2026 : 23 000 € (environ 78 000 DT), moteur non précisé.
• Cayman 21 Sport, 2026, avec un Mercury de 150 CV : 50 000 € TTC (environ 170 000 DT).
• Cayman 26.0 Sport Touring neuf en stock : 51 315 € HT (environ 174 000 DT), moteur non précisé.
• 275 SL neuf : 72 675 € HT (environ 247 000 DT).
• Next 330 LX, 2026, avec 2 x 300 CV : 336 500 € (environ 1,14 million DT).
• Cayman 38 Executive, 2025, avec 2 x 350 CV : 441 600 € (environ 1,5 million DT).

Sur un semi-rigide, le moteur pèse lourd dans le prix total. Demandez toujours si le prix affiché comprend le moteur, la remorque et la TVA.

Prix d’un Ranieri d’occasion

Ces fourchettes donnent un positionnement, pas une valeur : boudins, heures moteur, entretien et équipement font varier le prix d’une unité à l’autre.

Vous cherchez un semi-rigide ? Des particuliers et des professionnels publient leurs bateaux sur TunisieBateau.

Ranieri Tunisie : acheter neuf ou d’occasion sur place

Aucun distributeur officiel Ranieri n’est référencé en Tunisie à la date de rédaction. Pour un Ranieri neuf, il faut passer par un concessionnaire européen, par exemple en Italie, pays de fabrication, puis importer le bateau.

Pour une occasion, commencez par les semi-rigides et les bateaux à moteur publiés sur TunisieBateau. Vous voyez le bateau, vous l’essayez sur place et vous n’avez ni transport ni import à organiser.

Avant de payer, demandez la quittance de douane, qui prouve le dédouanement, et les papiers tunisiens du bateau (acte de nationalité et congé). Si un bateau sous pavillon étranger n’a pas été dédouané, c’est à vous de payer les droits et taxes.

Si vous hésitez, notre service d’accompagnement peut vous aider, à l’achat comme à la vente.

Acheter un Ranieri en Europe et l’importer en Tunisie

Les Ranieri sont construits en Italie. Depuis le 1er janvier 2008, les produits industriels d’origine européenne, dont les bateaux de plaisance, entrent en Tunisie sans droits de douane, selon le ministère du Commerce. Il faut une preuve d’origine : certificat EUR.1 ou déclaration d’origine.

Pour un particulier, le droit de consommation de 50 % et la TVA font environ 85,6 % de la valeur en douane, car la base de la TVA est majorée de 25 % pour les non assujettis (code de la TVA, article 6). Pour une entreprise assujettie, c’est environ 78,5 %.

Exemple : un semi-rigide de 36 000 €, plus 4 000 € de transport et d’assurance (montant d’exemple), fait 40 000 € de valeur en douane. Un particulier paie 34 250 € de taxes : au moins 74 250 € (environ 252 000 DT), avant FODEC (1 %), redevance douanière, transitaire et immatriculation.

Les grandes étapes, à adapter à la taille du bateau :

• Achat : c’est le pays de construction qui compte, pas le pays de vente. Demandez les documents du chantier et voyez avec le vendeur, avant de payer, qui fera le certificat EUR.1 : un particulier peut avoir du mal à l’obtenir.
• Occasion : un bateau usagé passe par une autorisation d’importation, selon le ministère du Commerce. Faites-la vérifier par un transitaire avant d’acheter.
• Transport : un Voyager ou un petit Cayman voyage sur sa remorque. Un Cayman Executive ou un Next de plus de 10 m part en cargo ou en convoyage avec un skipper professionnel.
• Dédouanement : faites chiffrer le dossier par un transitaire en douane, facture et preuve d’origine en main.
• Immatriculation : les services de la marine marchande de l’OMMP font le jaugeage, la visite de mise en service et l’inscription au registre.

Le calcul détaillé est dans notre guide complet pour importer un bateau en Tunisie. Pour naviguer sous pavillon étranger, lisez pavillon tunisien ou étranger : que choisir.

Check-list d’un Ranieri d’occasion

Nous n’avons trouvé aucun défaut récurrent documenté propre à Ranieri. Voici les contrôles d’un professionnel sur un semi-rigide ou un open hors-bord.

• Boudins : âge, matériau, décollements, zones poreuses, réparations. Ils doivent tenir la pression 24 heures.
• Coque : étrave, quille et, sur les Cayman Executive récents, redans.
• Tableau arrière : cherchez des fissures autour des fixations moteur, surtout en bimoteur.
• Moteurs hors-bord : carnet d’entretien, heures, turbine de pompe à eau, anodes, huile d’embase, corrosion. Faites un essai en mer à pleine charge.
• Carburant : réservoir en polyéthylène réticulé sur la gamme actuelle, selon un concessionnaire italien. Contrôlez durites, filtres et absence d’eau.
• Remorque, si elle est vendue avec le bateau : freins, roulements, pneus et papiers.
• Papiers : le numéro de coque (HIN) doit correspondre aux papiers et à la facture d’origine.

Les Ranieri relevés portent des hors-bord Suzuki, Honda ou Mercury. Faites contrôler les moteurs par un atelier de leur marque dans votre port.

Notre guide d’achat du semi-rigide d’occasion en Tunisie détaille ces contrôles point par point.

Revendre son Ranieri en Tunisie

Sur le marché Ranieri Tunisie, un semi-rigide de marque connue et bien entretenu se présente mieux à la revente qu’un modèle anonyme. Préparez le carnet d’entretien, les factures moteur, l’âge des boudins et des photos nettes du pont.

Publiez votre annonce au printemps, avant la saison, avec un prix cohérent avec les prix affichés pour le même modèle. Nos 8 conseils pour vendre son bateau en Tunisie détaillent la méthode.

Les autres grandes marques de bateaux

Notre série sur les marques que l’on croise sur les pontons tunisiens, avec pour chacune les prix et la méthode pour l’acheter ou l’importer :

• Beneteau en Tunisie : Antares, Flyer, Oceanis et import
• Jeanneau en Tunisie : Cap Camarat, Merry Fisher, Sun Odyssey
• Quicksilver en Tunisie : la gamme Activ et l’import
• Bayliner en Tunisie : prix, occasion et import
• Sea Ray en Tunisie : Sundancer, SPX, SLX et import
• Azimut en Tunisie : yachts Atlantis, Fly, Magellano
• Lagoon en Tunisie : catamarans neufs, occasion et import
• Jet ski Yamaha en Tunisie : gamme WaveRunner et prix
• Sea-Doo en Tunisie : Spark, GTI, RXP-X et prix
• Joker Boat en Tunisie : semi-rigides Clubman et Coaster
• Princess Yachts en Tunisie : gammes F, S, Y et X
• Sunseeker en Tunisie : Predator, Manhattan et Ocean
• Ferretti Yachts en Tunisie : prix et import d’un yacht
• Riva en Tunisie : Aquariva, Rivale et Aquarama
• Fountaine Pajot en Tunisie : catamarans neufs et d’occasion
• Bavaria en Tunisie : voiliers C-Line et occasion
• Prestige Yachts en Tunisie : gammes F et M
• Les marques de bateaux construites en Tunisie
• Importer un bateau en Tunisie : douane, taxes et démarches

Questions fréquentes sur Ranieri

Où acheter un Ranieri en Tunisie ?

Aucun distributeur officiel Ranieri n’est référencé en Tunisie en octobre 2026. Achetez une occasion déjà dédouanée en Tunisie, quittance de douane à l’appui, ou achetez en Europe, souvent en Italie, puis importez le bateau.

Quel est le prix d’un Ranieri ?

En octobre 2026, les prix affichés en Europe vont de 23 000 € (environ 78 000 DT) pour un petit Cayman neuf d’exposition à plus de 440 000 € pour un Cayman 38 Executive récent. En occasion, un Voyager ou un Cayman 21 s’affiche le plus souvent entre 15 000 et 42 000 €.

Combien coûte l’importation d’un Ranieri en Tunisie ?

Construit en Italie, un Ranieri ne paie pas de droits de douane avec sa preuve d’origine. Pour un particulier, le droit de consommation de 50 % et la TVA font environ 85,6 % de la valeur en douane, avant FODEC et frais. Voir notre guide pour importer un bateau en Tunisie.

Ranieri est-elle une bonne marque ?

Ranieri est un chantier familial italien qui construit des bateaux depuis plus de cinquante ans et fabrique environ 80 % de ses composants en interne, selon le chantier. Sur une occasion, la valeur dépend surtout de l’entretien du bateau et de ses moteurs.

Quelle différence entre Ranieri Cayman et Ranieri Next ?

Le Cayman est un semi-rigide : une coque en fibre de verre entourée de boudins gonflables. Le Next est un bateau à moteur de type sundeck, sans boudins, avec un bain de soleil avant et une cabine.

Un Ranieri sous pavillon étranger peut-il rester en Tunisie ?

Oui, si son propriétaire réside habituellement hors de Tunisie : l’admission temporaire permet 6 mois par période de 12 mois, pour un usage privé, sans location. Selon le texte, un Tunisien établi à l’étranger est concerné. Un acheteur résidant en Tunisie doit le faire dédouaner ou sortir du pays.

En résumé : Ranieri Tunisie

Ranieri Tunisie, c’est un chantier calabrais spécialiste du semi-rigide, avec les Cayman de 3,65 à 13,90 m, les sundecks Next et les open Voyager et Shadow. Aucun distributeur officiel n’est référencé en Tunisie : achetez une occasion sur place ou importez depuis l’Europe.

Avant d’importer, lisez notre guide pour importer un bateau en Tunisie  : pas de droits de douane pour un Ranieri construit en Italie, mais des taxes lourdes.

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