Princess Yachts Tunisie : gamme, prix et importer un Princess en 2026

Princess Yachts Tunisie : ce guide s’adresse à ceux qui veulent acheter, importer ou garder un yacht Princess en Tunisie. Le chantier britannique, installé à Plymouth depuis 1965, construit des yachts à moteur de 12,98 m à 32,9 m. Voici sa gamme 2026, les prix affichés et les étapes pour en acheter un.

Au sommaire

• Fiche d’identité
• L’histoire de Princess
• La gamme Princess 2026
• Quel modèle pour la Tunisie
• Prix neufs et occasion
• Acheter un Princess en Tunisie
• Acheter en Europe et importer
• Check-list d’occasion
• Revendre son Princess
• Questions fréquentes
• En résumé

Princess Yachts Tunisie : la fiche d’identité du chantier

L’histoire de Princess : 60 ans de construction à Plymouth

Selon le constructeur, trois amis, Cliff Viney, David King et Brian Phillips, créent en 1963 une société de location de bateaux, Marine Projects (Plymouth) Ltd. En 1965, dans un hangar loué à Plymouth, ils construisent leur premier bateau, le Project 31.

Les étapes clés, selon la marque :

• 1970 : Princess 32, premier bateau à porter le nom Princess.
• 1981 : Princess 45, alors le plus grand yacht à moteur de série du Royaume-Uni.
• 1983 : 286 Riviera, premier modèle sportif pensé pour la Méditerranée.
• Années 1990 : premiers modèles V Class, les V39 et V52.

Le 13 février 2023, KPS Capital Partners a annoncé le rachat de Princess Yachts au fonds L Catterton, selon Boat Industry. En juin 2026, YachtBuyer rapporte son retour à la rentabilité.

La gamme Princess 2026 : sept familles de 13 à 33 m

Les données viennent des fiches du constructeur (octobre 2026), avec des longueurs hors tout. Princess ne publie pas ses prix neufs : il faut les demander à un distributeur.

Princess V40, V50, V55 et V65 : les sports yachts

La V Class regroupe les sports yachts, sans flybridge. Le V40 est le plus petit Princess de la gamme. Selon le constructeur, il pèse environ 9,6 t et son tirant d’eau descend à 0,56 m embases relevées.

Le V50 passe aux Volvo Penta IPS 650 et annonce 29 à 31 nœuds. Attention au nom : un premier V40 a été produit à la fin des années 1990, alors que l’actuel date de 2017. En occasion, vérifiez l’année et la génération.

Princess C48 : le premier Princess à moteurs hors-bord

Le C48 ouvre la C Class. Selon YachtBuyer, c’est le premier Princess à moteurs hors-bord et le premier modèle de série à carène à redans. Le constructeur annonce jusqu’à 53 nœuds avec trois Mercury Verado de 600 ch.

Princess F45, F50, F55, F58 et F65 : les yachts à flybridge

La F Class est la famille la plus classique de la marque. Le Princess F45 offre deux cabines et annonce 29 à 31 nœuds. Selon le constructeur, il a été élu meilleur flybridge jusqu’à 60 pieds aux Motor Boat Awards 2022.

Le F58 offre trois cabines, plus une cabine équipage en option. Il a été élu bateau de l’année des flybridges de plus de 45 pieds aux Motor Boat Awards de janvier 2026, selon British Marine. Un nouveau F55 doit remplacer le F50 en janvier 2027.

Princess S65, S74 et S80 : les sportbridges

La S Class combine une ligne sportive et un flybridge compact. Le S65, présenté à Cannes en 2024, offre quatre cabines et annonce jusqu’à 36 nœuds. Le S74 remplacera le S72 en janvier 2027.

Princess Y72, Y80 et Y95 : les motor yachts

La Y Class vise la croisière avec équipage. Le Y72 loge huit invités dans quatre cabines, plus deux marins dans une cabine arrière. Selon le constructeur, il pèse environ 51 t et atteint 33 à 35 nœuds.

Princess X80, X90, X95 Vista et Odyssey 108 : les grands yachts

La X Class utilise un « super flybridge », un pont supérieur agrandi. Selon le constructeur, le X80 offre 30 % d’espace intérieur utile en plus qu’un flybridge classique de même longueur. Le X90 a fait ses débuts à Cannes en septembre 2026.

Princess Yachts Tunisie : quel modèle pour quel programme ?

Le bon Princess dépend de votre programme :

• Sortie à la journée vers les îles Kuriat ou les criques du cap Bon : V40, V50 ou C48.
• Croisière côtière en famille : F45, V55 ou F58.
• Traversée vers la Sicile ou Malte : F58 et plus, en regardant l’autonomie réelle.
• Location avec équipage ou réception à bord : Y72, X80 et plus grands.

Consommation et autonomie : l’exemple du Princess F58

YachtBuyer a mesuré un F58 à deux MAN V8 de 1 200 ch : 356 litres par heure à 25 nœuds, pour environ 232 milles d’autonomie. À 7,4 nœuds, la consommation tombe à 25 litres par heure. Pour une traversée, calculez à vitesse de croisière et gardez une réserve.

Les ports tunisiens et la taille du bateau

Au-delà de 20 m, vérifiez avant l’achat la longueur maximale acceptée, la profondeur à quai et la puissance des bornes électriques. Selon le constructeur, le tirant d’eau va de 1,10 m pour le F45 à 1,83 m pour le X80.

Pour chaque port, consultez notre guide des 17 ports de plaisance en Tunisie et appelez la capitainerie. Pensez à la sortie de l’eau : un F58 pèse environ 32 t.

Pour des ordres de grandeur en dinars, lisez notre article sur le prix d’un yacht en Tunisie.

Prix d’un Princess : neuf et occasion

Princess ne publie pas de tarif sur son site. YachtBuyer indique pour le F58 un prix de 3 780 000 dollars HT en janvier 2025, avec deux MAN V8 de 1 200 ch.

Le tableau donne des prix affichés sur les plateformes européennes d’annonces, relevés en octobre 2026. Ce sont des prix demandés, TVA européenne incluse ou non selon l’annonce.

À modèle égal, l’écart vient surtout des heures moteur, de l’entretien documenté et de l’état du bateau.

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Princess Yachts Tunisie : acheter sur place, neuf ou d’occasion

Nous n’avons trouvé aucun distributeur officiel Princess référencé en Tunisie à la date de rédaction. Le plus proche est à Malte : Princess Yachts Malta (North Star Marine Ltd), selon le site du constructeur. Un Princess neuf se commande donc à l’étranger, puis s’importe.

En occasion, un Princess déjà en Tunisie vous évite le transport. Consultez nos annonces de yachts ou l’ensemble des annonces, puis contactez le vendeur par la messagerie du site. Pour être aidé, découvrez notre service d’accompagnement à l’achat.

Avant d’acheter en Tunisie un Princess d’occasion sous pavillon étranger, vérifiez qu’il a bien été dédouané. Sinon, c’est à vous de payer les droits et taxes. Demandez la quittance de douane et les papiers tunisiens du bateau (acte de nationalité et congé) avant de payer.

Acheter un Princess en Europe et l’importer en Tunisie

L’Europe offre bien plus de Princess d’occasion que la Tunisie, mais un yacht de 13 à 25 m ne s’importe pas comme un semi-rigide sur remorque : la logistique et les taxes pèsent lourd.

Les grandes étapes pour importer un Princess

• Achat : expertise et essai en mer, contrat, factures et documents du chantier prouvant la construction à Plymouth.
• Autorisation : un bateau d’occasion est un produit usagé. Selon le ministère du Commerce, son importation passe par une autorisation d’importation : faites-la vérifier par un transitaire avant d’acheter.
• Transport : même un V40 pèse environ 9,6 t. Prévoyez un convoyage par la mer avec un skipper professionnel, ou un chargement sur un navire de transport.
• Dédouanement : déclaration avec un transitaire, factures à l’appui, puis paiement des droits et taxes.
• Immatriculation : les démarches relèvent de l’Office de la marine marchande et des ports (OMMP) : jaugeage, visite de mise en service, registre matricule. Le bateau reçoit un acte de nationalité et un congé.

Les taxes à prévoir et le cas Princess, construit au Royaume-Uni

Les bateaux de plaisance paient un droit de consommation de 50 % de la valeur en douane, quelle que soit leur origine. Cette valeur comprend le prix, le transport et l’assurance jusqu’en Tunisie. La TVA de 19 % se calcule ensuite sur cette valeur augmentée des droits et taxes.

Pour un particulier, le droit de consommation de 50 % et la TVA font environ 85,6 % de la valeur en douane, car la base de la TVA est majorée de 25 % pour les non assujettis (code de la TVA, article 6). Pour une entreprise assujettie, c’est environ 78,5 %.

Princess construit ses yachts au Royaume-Uni, qui n’est plus dans l’Union européenne. Selon le gouvernement britannique, l’accord Tunisie Royaume-Uni reprend les mêmes conditions que l’accord avec l’Union européenne : un bateau construit au Royaume-Uni, avec sa preuve d’origine, ne paie pas de droits de douane. Faites-le confirmer par un transitaire.

C’est le pays de construction qui compte, pas le pays où le bateau est vendu : un Princess acheté en France ou en Italie reste d’origine britannique. Avant de payer, voyez avec le vendeur et le transitaire quelle preuve d’origine (certificat EUR.1) pourra être fournie.

Exemple pour un particulier, origine britannique acceptée : sur 500 000 € de valeur en douane, le droit de consommation fait 250 000 € et la TVA environ 178 000 €. Total : environ 428 000 € de taxes (environ 1,46 million de DT), avant FODEC, redevance douanière et frais.

Le détail du calcul et des papiers se trouve dans notre guide complet pour importer un bateau en Tunisie.

Garder un Princess sous pavillon étranger en Tunisie

Un plaisancier établi hors de Tunisie, y compris un Tunisien résidant à l’étranger, peut garder son Princess sous pavillon étranger en admission temporaire, sans payer les droits et taxes. C’est 6 mois au maximum par période de 12 mois, continus ou non, pour un usage privé : ni location ni transport payant.

La douane peut prolonger dans des cas exceptionnels, sans dépasser 12 mois. Un acheteur qui réside en Tunisie ne peut pas reprendre ce régime : le bateau doit être dédouané ou quitter la Tunisie. Pour choisir, lisez notre article pavillon tunisien ou étranger.

Check-list d’occasion : ce qu’un pro vérifie sur un Princess

Un Princess d’occasion se juge d’abord sur son entretien. Faites appel à un expert maritime indépendant, avec sortie de l’eau et essai en mer.

• Moteurs : heures, carnet d’entretien Volvo Penta ou MAN selon le modèle, analyse d’huile, montée en régime à pleine charge.
• Transmissions : révisions des embases IPS ou des embases en Z, état des lignes d’arbres et des hélices sur les modèles à arbres.
• Carène et pont : osmose, gelcoat, chocs, teck du cockpit et du flybridge.
• Équipements : groupe électrogène, climatisation, propulseurs, plateforme de bain et passerelle hydrauliques, électronique.
• Papiers : numéro de coque, déclaration de conformité CE, factures d’achat et d’entretien, statut TVA en Europe.
• Princess récents : demandez l’historique Princess Connect (télémétrie et suivi d’entretien), de série sur les yachts neufs selon le constructeur.

Revendre son Princess en Tunisie

Préparez votre dossier avant de publier l’annonce :

• Les factures d’entretien moteurs et transmissions, avec les heures.
• Les papiers tunisiens du bateau et la preuve du dédouanement.
• Un prix cohérent avec les prix affichés pour le même modèle et la même année.

Notre article 8 conseils pour vendre son bateau en Tunisie détaille la méthode.

À retenir : Princess construit ses yachts à Plymouth, au Royaume-Uni, de 12,98 m à 32,9 m. Aucun distributeur n’est référencé en Tunisie. Pour un particulier qui importe, droit de consommation et TVA font environ 85,6 % de la valeur en douane : faites confirmer l’origine britannique par un transitaire.

Les autres grandes marques de bateaux

Notre série sur les marques que l’on croise sur les pontons tunisiens, avec pour chacune les prix et la méthode pour l’acheter ou l’importer :

• Beneteau en Tunisie : Antares, Flyer, Oceanis et import
• Jeanneau en Tunisie : Cap Camarat, Merry Fisher, Sun Odyssey
• Quicksilver en Tunisie : la gamme Activ et l’import
• Bayliner en Tunisie : prix, occasion et import
• Sea Ray en Tunisie : Sundancer, SPX, SLX et import
• Azimut en Tunisie : yachts Atlantis, Fly, Magellano
• Lagoon en Tunisie : catamarans neufs, occasion et import
• Jet ski Yamaha en Tunisie : gamme WaveRunner et prix
• Sea-Doo en Tunisie : Spark, GTI, RXP-X et prix
• Ranieri en Tunisie : semi-rigides Cayman, prix et import
• Joker Boat en Tunisie : semi-rigides Clubman et Coaster
• Sunseeker en Tunisie : Predator, Manhattan et Ocean
• Ferretti Yachts en Tunisie : prix et import d’un yacht
• Riva en Tunisie : Aquariva, Rivale et Aquarama
• Fountaine Pajot en Tunisie : catamarans neufs et d’occasion
• Bavaria en Tunisie : voiliers C-Line et occasion
• Prestige Yachts en Tunisie : gammes F et M
• Les marques de bateaux construites en Tunisie
• Importer un bateau en Tunisie : douane, taxes et démarches

Questions fréquentes sur les yachts Princess

Où acheter un Princess en Tunisie ?

Aucun distributeur officiel Princess n’est référencé en Tunisie à la date de rédaction. Cherchez une occasion déjà en Tunisie dans nos annonces, ou commandez un neuf à l’étranger, par exemple à Malte.

Quel est le prix d’un yacht Princess ?

Princess ne publie pas ses prix neufs : YachtBuyer indique 3 780 000 dollars HT pour un F58 en janvier 2025. En Europe, les Princess d’occasion sont affichés d’environ 40 000 € pour un ancien 286 Riviera à plus d’un million d’euros pour un grand yacht.

Combien coûte l’importation d’un Princess en Tunisie ?

Pour un particulier, droit de consommation et TVA font déjà environ 85,6 % de la valeur en douane. Selon le gouvernement britannique, un Princess construit au Royaume-Uni, avec sa preuve d’origine, ne paie pas de droits de douane. Faites-le confirmer par un transitaire et lisez notre guide pour importer un bateau en Tunisie.

Princess est-elle une bonne marque de yachts ?

Princess construit des yachts à moteur à Plymouth depuis 1965, et le F58 a été primé aux Motor Boat Awards 2026. Sur une occasion, la qualité dépend surtout de l’entretien : exigez les factures et une expertise.

Où sont construits les yachts Princess ?

Au Royaume-Uni, sur les sites du chantier à Plymouth. Selon le constructeur, plus de 80 % de chaque yacht y est fabriqué.

Quel est le plus petit yacht Princess ?

C’est le V40, un sports yacht de 12,98 m à deux cabines. Le plus petit flybridge est le Princess F45 (14,35 m).

En résumé

Princess Yachts Tunisie : le chantier de Plymouth construit des yachts à moteur du V40 (12,98 m) à l’Odyssey 108 (32,9 m). Sans distributeur en Tunisie, vous avez deux voies : un Princess d’occasion déjà dédouané sur place, ou un import depuis l’Europe chiffré avec un transitaire.

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